二階事務所用に必要な備品を買い出しにジョイフル本田に

買ったものは明日設置してからのご報告に・・・ 色々備品が必要で経費が掛かる

三井住友海上火災保険（株）代理店

【リコール】日産「ティーダ」「マーチ」の舵取り装置（中間シャフト）に不具合

日産「ＴＩＤＡ」他【改善箇所の図】

基準不適合状態にあると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因	かじ取装置の中間シャフトにおいて、ピニオンシャフトの挿入が不十分なため、確実に締結されていないものがあります。そのため、ピニオンシャフトが徐々に抜け出して、最悪の場合、ハンドル操作ができなくなるおそれがあります。
改善の内容	全車両、当該ピニオンシャフトの挿入代を点検し、挿入代が不十分な場合は、適切に挿入して組み付けます。

型式	通称名	リコール対象車の 含まれる車台番号の範囲	リコール対象車の 製作期間	リコール対象車の 台数	備考
DBA-C11	ティーダ	C11-159762 ～C11-161193	平成19年7月19日 ～平成19年8月21日	1,312台
DBA-NC11		NC11-128111 ～NC11-128254	平成19年7月19日 ～平成19年8月20日	136台
DBA-JC11		JC11-025754 ～JC11-025894	平成19年7月19日 ～平成19年8月21日	130台
DBA-SC11	ティーダラティオ	SC11-109745 ～SC11-110775	平成19年7月19日 ～平成19年8月21日	792台
DBA-SNC11		SNC11-121846 ～SNC11-122047	平成19年7月19日 ～平成19年8月21日	188台
DBA-SJC11		SJC11-017566 ～SJC11-017595	平成19年7月26日 ～平成19年8月20日	25台
DBA-KG11	ブルーバードシルフィ	KG11-062619 ～KG11-064383	平成19年7月19日 ～平成19年8月21日	882台
DBA-G11		G11-015704 ～G11-015927	平成19年7月19日 ～平成19年8月21日	201台
DBA-NG11		NG11-010282 ～NG11-010335	平成19年7月19日 ～平成19年8月21日	47台
DBA-AK12	マーチ	AK12-891489 ～AK12-891866	平成19年7月19日 ～平成19年8月21日	345台
DBA-YK12		YK12-510087 ～YK12-510107	平成19年7月19日 ～平成19年8月21日	21台
（計11型式）	（計4車種）	（製作期間全体の範囲） 平成19年7月19日～平成19年8月21日		合計4,079台

関連情報：http://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report2391.html

【リコール】マツダ3車種のパワステ（電動油圧式パワーステアリング）に不具合

【不具合の内容】
電動油圧式パワーステアリングにおいて、高圧側配管の製造工程が不適切なため、当該配管の内面にサビが発生しているものがある。そのため、サビにより油圧ポンプ内のギヤの軸受部が傷ついて摺動抵抗が増加し、そのまま使用を続けると、当該ポンプを駆動するモータの負荷が増加して警告灯が点灯するとともに、ハンドルの操作力が増大する恐れがある。

車名	型式	通称名	対象車の車台番号の範囲 及び製作期間	対象車の 台数	備考
マツダ	CBA-CREW DBA-CREW	プレマシー	CREW-162519～CREW-330077 平成19年4月2日～平成20年11月5日	37,422
	DBA-CR3W		CR3W-102516～CR3W-200168 平成19年4月5日～平成20年10月30日	178
	DBA-BK5P	アクセラ	BK5P-313348～BK5P-333933 平成19年4月2日～平成20年11月5日	18,643
	CBA-BKEP DBA-BKEP		BKEP-307858～BKEP-315264 平成19年4月2日～平成20年11月5日	7,309
	DBA-BK3P		BK3P-303057～BK3P-305286 平成19年4月2日～平成20年10月29日	552
	DBA-CCEAW	ビアンテ	CCEAW-100015～CCEAW-101062 平成20年7月2日～平成20年10月29日	1,027
	DBA-CCEFW		CCEFW-100031～CCEFW-110448 平成20年5月21日～平成20年11月5日	10,191
	DBA-CC3FW		CC3FW-100013～CC3FW-100802 平成20年6月5日～平成20年11月5日	770

関連情報：http://www.mlit.go.jp/common/000049328.pdf

【リコール】トヨタ「MR-S」の動力伝達装置に不具合

【不具合の内容】
トランスミッション内部の変速用シャフト表面の熱処理が不十分なため、シフト操作を繰り返すと当該シャフトに亀裂が発生し、折損することがある。そのため、トランスミッション警告灯が点灯して変速不能となり、停車と同時にエンジンが停止し走行不能となる恐れがある。

対象車両

型　式	通称名	対象車の含まれる 車台番号	製作期間	対象車の 台数	備考
TA-ZZW30	MR-S	ZZW30-0076339～ ZZW30-0076415	平成17年10月18日～ 平成17年11月 2日	28	6速シーケンシャル トランスミッション車
		ZZW30-0076697～ ZZW30-0079109	平成18年 1月30日～ 平成19年 7月11日	1,139

関連情報：http://www.mlit.go.jp/common/000049260.pdf