さて、Fタイヤの組み換えも終わりましたが、平行して進めてた作業があります
それは、CT１１０ ハンター乗りになって、今までで一番の大改造
フロントフォークの交換です
このフロントフォーク、Hidekixさんに落札してもらいました
ホントにお世話になり、感謝しています
ありがとうございました
で、何のフロントフォークかと言いますと・・・
こいつのFフォークです スーパーカブ１１０PRO
新聞配達なんかに使われるやつですね、これがそのまま付くらしいと聞いて気になってはいました
気になり皆さんのブログなどで調べると、ホントにポン付けで取り付け出来るらしく
性能的にも飛躍的に良くなるし、しかも某オークションで中古で１諭吉前後で落札されてる模様
改造のコスパ的には、可也のお得感ではあるまいか
Hidekixさんが、送料込みの１０５００円でお釣りがくるぐらいで落札してくれました
だけど、なんでFフォークがオクに出てくるのかなぁ？
新聞配達で走行距離伸びて廃車になる車両から外され出品されるのかな？ なんでだろ～？？
そんなFフォークですが、何キロ使われてるか分からないし
折角交換するのだから、OILは交換しときたいものです
だけど・・・自力じゃどうにもボルトが外れない
これじゃらちがあかねぇー
って事で、友人のタイヤ屋さんでインパクトで外してもらいました
助かった～
ありがとうございます
家に戻り、オイルを出してみると・・・
やっぱり真っ黒けのドロドロオイルが出てきました
パーツクリーナーで洗浄して乾かします
その間に、ホームセンターへ
PROのFフォークですが、そのままだと柔らかいので１０ｍｍぐらいパイプなんかで
スペンサー作って、バネレートを上げて堅くするなんて先人の知恵があったので買いに行ったのですが・・・
結果から言いますと、２０ｍｍのナットなら入るだろうと思って買ったらギリギリ入らないってオチ
なので、今回スペンサー的なのは入れませんでした
まぁ、最初ノーマルで乗って違いを確かめる為だと思って
そんな使わなかったナットと、購入したのはスポイト
フォークオイルの量を調整するために使います
今回使ったフォークオイルは、YAMAHA G-10
標準の１０では柔らかいので、１５にしてる方が多いようですが
YD用に買ってたG-10があったのと、近所にフォークオイルなんて売って無いもんで今回はG-10
って事は、いたって標準仕様のFフォークの硬さって事になりますね
Fフォーク専用台に固定して イスでは無いぞ！
オイルを適当に入れます
ゆっくり上下にストロークして、エアー抜きしてしばし放置
そんでもってスポイトで油面の高さを調整します
標準が１８３ｍｍらしい？ けど、人それぞれ好みの高さで調整してるようで
ぶっちゃけそんなに気を使わないで良いって事だな
スポイトに１７０ｍｍで印して、多いオイルをチュポ～っと吸い取りました
ゆっくりバネを入れて、上のボルトを締めて完了
このぐらいの作業なら、タイヤ交換の時にフォークオイルも交換して良いなって思うぐらい
余り整備なんか出来ないよ～って思ってるけど、やってみたら簡単だってってやつですね
左の２本がCT１１０のフォークで、右２本がPROのフォーク
フォークカバー外してみると、その構造の違いは一目瞭然
CT１１０のは、ちょっとの段差で底付きするもんね
さぁ、いよいよCT１１０フロントフォークをPRO用に交換します
どうなるか楽しみ～
つづく
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