コロナ禍で、ＴＶやラジオ番組は○○選とか称して再放送が多いようですが、それに倣って．．．
ネタ切れなのでツイッターに投稿した写真の纏めです。
ツイッターでは「高機の罐を追っていた頃」と題して既に６０回程投稿していますが、そんな中からお気に入りの写真を集めて纏めてみました。
既にブログに掲載した写真もありますが、未発表の写真もあります。全てデジタルカメラによる複写で、再掲写真も画質は良くなっています。
先ずはホキ２０輌とタキ２０輌を連ねた高崎線の名物列車、５７６４レです．．．と言っても、編成全部が写っている写真は少ないのですが．．．（末期はホキ２０輌だけでした）
この列車は今年のダイヤ改正を待たずして消えてしまいました。
２０００年８月４日撮影、ＥＦ６５５２６牽引
２０００年１１月２３日撮影、ＥＦ６５５６牽引
２００１年１１月２日撮影、ＥＦ６５５６牽引
岡部から熊タまではタキのみ、熊タからホキを連結します。
２００２年１月２０日撮影、ＥＦ６５８６牽引
２００２年３月２４日撮影、ＥＦ６５５３５牽引
数少ないホキとタキが全て見える写真で、お気に入りの一枚。
２００６年２月１８日撮影、ＥＦ６５５７牽引
ロクゴの３台目茶罐として登場してから１年位経った頃でしょうか、綺麗な姿です。（１台目は９号機、２台目は５６号機）
ネタ切れなのでツイッターに投稿した写真の纏めです。
ツイッターでは「高機の罐を追っていた頃」と題して既に６０回程投稿していますが、そんな中からお気に入りの写真を集めて纏めてみました。
既にブログに掲載した写真もありますが、未発表の写真もあります。全てデジタルカメラによる複写で、再掲写真も画質は良くなっています。
先ずはホキ２０輌とタキ２０輌を連ねた高崎線の名物列車、５７６４レです．．．と言っても、編成全部が写っている写真は少ないのですが．．．（末期はホキ２０輌だけでした）
この列車は今年のダイヤ改正を待たずして消えてしまいました。
２０００年８月４日撮影、ＥＦ６５５２６牽引
２０００年１１月２３日撮影、ＥＦ６５５６牽引
２００１年１１月２日撮影、ＥＦ６５５６牽引
岡部から熊タまではタキのみ、熊タからホキを連結します。
２００２年１月２０日撮影、ＥＦ６５８６牽引
２００２年３月２４日撮影、ＥＦ６５５３５牽引
数少ないホキとタキが全て見える写真で、お気に入りの一枚。
２００６年２月１８日撮影、ＥＦ６５５７牽引
ロクゴの３台目茶罐として登場してから１年位経った頃でしょうか、綺麗な姿です。（１台目は９号機、２台目は５６号機）
茶罐の65は、見慣れてないので反応は鈍いですが、P機や青罐の65にはビンビン反応します（笑）
とはいえ、今の桃太郎の如く、当時EF65が来ても、感動も何もなかったのですが（苦笑）
EF65のイメージは0番台か500番台ですね。
PFになると全く違う形式に見えてしまいます。
色々と忙しい時期だったのでしょうから、仕方有りませんね。誰にもそう言う時期はありました。（笑）
６５Ｐはブルトレを牽いていた時代が一番輝いていたのかも知れませんが、自分はそれを撮っていませんので、高機に来てからの彼らの姿が自分の中では一番です。(^^ゞ
４０輌全部を入れて撮るには場所を選ぶ必要がありましたが、なかなか近場には良い場所が無く．．．
Ｐ型あるいはＦ型はＰＦ型とは確かに別の形式に見えますね。別の形式でも良かったかも知れません。