ANAわびしかな，写真撮影でごJAL

ボンバルディア社のプロペラ機の胴体着陸，情報が入るにつれて，だんだんと「飛行機自体のトラブル」の可能性が強くなってきました。

胴体着陸の全日空機、前輪ドアのボルトが脱落(読売新聞) - goo ニュース

徹底的な原因解明を

この事故，まず確実に言えることは，「機長の冷静な対応により，大惨事が発生しなかった」ということです。つまり，日頃の訓練がいかに大切なのか，それが見事に活かされた事例だと思います。
したがって，ANAは，今回の事故を通じて，社員研修，訓練が非常に良く行き届いているということを広く説明できたではないでしょうか。
一方，JALでは，機長がキャビンアテンダントをコックピットに座らせて写真を撮っていたことが判明しました。
まあ，オートパイロット中の行為なので，そんなに目くじら立てて怒る内容ではないのですが，とはいえ，規定違反であることは事実なので，そういう点では，日頃の社員研修の効果が発揮されなかったと言えるでしょう。
今回の事故は，両者の社員教育のあり方を見事に映し出してしまったといえるでしょう。

ところで，ボンバルディア社の飛行機ですが，どうも情報を整理すると，ヒュールシステムが複数用意されていなかった部分がありそうな感じがしました。
そもそも重要な部分は，必ず「複数の安全装置」が求められます。ところが問題の車輪部分も一応手動で出せる機能は付いていたのですが，実際それもできない状態になっていました。
ということは，このタイプの飛行機では，「飛んでみないと分からない」部分がまだまだ多い可能性があり，もっというと，複数のヒュールシステムを採用しておらず，実質は二重化していなかった場所もあり得ることになります。
この点は，将来の航空行政にも影響するため，早急に白黒はっきりと付けてほしいものです。

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