今日で長～い休みも終わり
友人のごんすけさんにお願いしていた、ステムシャフトの打ち抜いたものを頂きに
昼間ちょこっとＧＸでお散歩
ごんすけさんとは、ちょうど中間点にあるホームセンターで待ち合わせ。
持ち帰って、さっそくステムシャフトを固定
ホンダの４miniは、かなりのバリエーションありますが
ステムシャフトの長さが、２種類あるんですねえ。
ＣＤ９０は長い方。 今回使おうとしているステムは、短い方なので
シャフトを打ち替える必要があるわけです。
溶接部分を削り取っても、簡単には抜けてくれず
ごんすけさんにお願いして、プレスで抜いてもらいました。
万力にしっかり固定して、嵌め合い部分をバチっとくっつけます。
ちょっと溶接機のパワーを上げて、がっちり溶かしました。
これで、シャーシ関係の部品は、とりあえず揃ったので
これから自立に向けての作業です。
今日はスイングアームの組み立て
まずは左右のアームを繋ぎました。
なるべく熱歪みが出ないように、表裏を均等に溶接
それでも歪みはあるんだろうなあ・・・
立派な冶具はないですが、左右のアームはロングボルトで締め上げて
重しを乗せて固定しながら溶接しました。
このブリッジだけだと剛性不足なので、補強を入れます。
こんなものをパイプから作りました。
パイプを丸断面に合わせるために削りますが
これが結構難しい・・・
万力に挟んで、おおまかにグラインダーで削った後は
実際に溶接箇所に当てがいながら、手削りで調整していきます。
隙間がないほど、しっかり溶接が効きますので、ここは出来るだけ頑張りました。
そしてこれをブリッジとアームの後方に当てがって溶接。
写真の下側（スイングアームの後方）が、ちょっと内側へ歪んでしまいました。
熱いうちに、ジャッキを使って少しずつ開いて修正します。
更に色々な方向から溶接して完成。
同じような写真ですけど、歪みがなんとなく取れたのわかります？？？
本当は、スタビライザーを追加（カッコいいから）したいのですが
よくよく考えたら、チェーンが通る部分を考慮しなければいけないので
これはそのうちに追加することにします。
先週末、友人のお誘いで、モーターサイクルショーへ。
こういうイベント久しぶりです。
で、その中での一番！
言われて気づきましたが、サイドスタンドが両側に付いてる。
このバイク、コンセプトが明確というか、最近のバイクでは実に印象深い車両ですね。
４ｍｉｎｉの方はっていうと、アルミリムが届きました。
さすが中華クウォリティ～
まあ、２本で５０００円弱ですから文句は言えないけど、刻印くらい真っ直ぐ打とうよねえ～（笑）
まずは半分スポークを組み付けます。
もう２０年以上、スポーク組み付けなんてやってませんでしたら
ちゃんと組めるかなあ～なんて
やっぱりやり直しましたけど・・・
これって、ちゃんと組む順番が正しければ、さほど狂いもなく組めます。
ニップルをはめるときに、ちょっと固いようだと、順番が狂っているなど
しているはずなので、無理にねじ込まずに、やり直した方が懸命です。
正しく位置にスポークがあれば、手で簡単にニップルをねじ込めますから。
ちょっとフレームに付けてみました。
やっぱりサスが短いせいか、こんなに車高が低くないもんなあ～
なんて眺めて、今日は終了。
あともう１輪あるんですわ・・・
今週は、少しずつですが連日作業しました。
昨日切断したスイングアームを５０ｍｍ延ばす加工です。
まずは、延長パイプを適度な長さはめ込める位置で切断して
向きと角度を確認しながら溶接します。
溶接機をパワーアップしてから、溶け込みは問題ないのですが
アークできれいに付けるのは難しいです。
きっちり５０ｍｍ延長されたことを確認
反対側は、先に延長したものに合わせながら、同じ作業です。
大丈夫みたいです。
お知り合いの方から、ハの字を「サスブッシュのピロ化」で解決したらどうかという
アドバイスを頂きました。
今現在、車体に取り付けると、これくらいのハの字になります。
何となく、大丈夫っぽい気がします。
スイングアームの延長によって、リヤサスのレイダウンが、これくらいつきました。
サスペンションが３２０ｍｍなので、３５０ｍｍくらいにしないと、車高が下がってしまいますね。
こっちが延長前
これ以上延ばすと、ちょっと今っぽくなりすぎる気がするので、５０ｍｍくらいが妥当かも。
５０ｍｍって言っても、かなりの変化だと思うのですが・・・
さて、ホイール部品のブラスト＆塗装は終わりましたので
お次はフレーム周りのモディファイを始めます。
いきなりここで、ステアリングヘッド周りに問題が・・・
このホンダ４ｍｉｎｉ系には、ステムシャフトの長さが、ロングとショートの２種類あるようで
使おうとしている、ＭＴＸのステムシャフトはショート。
最初に使おうとした、ＮＳ－１もショート。
で、ＣＤ９０は？ って言うと、ロング（悲）
ステムシャフトの打ち換え決定です。
ステムシャフトは、三叉に圧入してから溶接されていますので
そこをガリガリと削り落とします。
あとはプレスで打ち抜くのですが、プレスは持っていませんので
後日、マイミクのごんすけさんのところへお願いすることに。
フロントはここまでにして、リヤ周りを。
スイングアームですが、フレームに入らない（ＣＢ５０用は幅が狭い）ので
広げなければなりません。
フレーム側の出っ張りをカットすれば・・・ なんですが
出来ればフレームはいじりたくないなあ～ってことで
スイングアームの幅を広げるしかないですね。
切っちゃいましょう！
実際に半分にしてから、装着して足りない幅を計測すると、４０ｍｍ程度ありました。
ずいぶん違うんだよなあ～
で、するどい方はお気づきかもしれませんが
サスを装着してみると
いい感じに付いているように見えますが・・・・
あらら・・・・
スイングアームの取り付けと、フレームの取り付け幅が違ってしまっています。
これじゃ、いくらなんでもカッコ悪いし、何よりも機能的に問題ありですよね。
やっぱり、１本かなあ～
分割したスイングアームから、不要な部分を取り除きました。
装着した感じを横から眺めてみます。
ＣＤ９０のノーマルより、ＣＢ５０のスイングアームが、少しだけ長いみたいです。
ノーマルでは、もう少しリヤサスが立ってます。
でも、まだ足りないなあ～
まあ、ゆっくり悩むとして
フレームに付いている、不要なステーなども除去しました。
安く買ったフレームですが、程度はそこそこ良さそうです。
