YAMAHA GX750 マフラー編 その３

昨日は内部のサイレンサーを新造したところまででした。

新造というには汚すぎですけど・・・


この完成予想図に近いものにしました。









途中がないじゃん！　　


ですよね





中に入れて、溶接して蓋しただけですから・・・









こんな感じになりました。









まだ仮止めですから、接合部分はテープですよ！



エキパイの集合に、思ったより苦労したのですねえ～



それは何故？？？


熱です。溶接の。　やってみないとわかりませんが、想像以上の歪が発生します。



一応、こんな簡単な治具を作って、固定しながら溶接したのですが、木の治具ですから、鉄の歪には勝てませんね。














もうちょっと横から撮影すればよかったのに。。。









メッキはどちらにしろアウトなんで、耐熱でつや消し黒に塗りました。




この後にエンジンを始動してみましたが、ちょっと暴力的なサウンドです。

うるさいというより、アメ車のＶ８サウンドみたいな感じ。




って、いきなりエンジン始動しちゃってますが、これがすんなり掛かってしまいました。


もちろん、この後にディフューザーパイプを作ったのは、言うまでもありません。

YAMAHA GX750 マフラー編 その２

引き続きマフラー編


エキパイは生きているので、そのまま活かしたい

集合部分も、等長管の作りを活かしたい

サイレンサーの部分は・・・





ご覧の通り、いい色ですから、調理しないわけにはいきません（笑）















まずは開腹してみましょうねえ～














なんじゃコリャ～　　状態ですわ（泣


あまりに酷くて、いい写真が無いのですが、このサイレンサーが包まれている外側の筒はと言うと・・・


内側が腐食してて、肉厚が薄くなってたり、まあ使い物にならない状態です。


そうなっちゃうと、このサイレンサーも使わないか～

正直、使う気になれませんでした。



そうと決まれば、即廃棄ですな！





じゃあ、どうする？？



考えてみました。






短くしたサイレンサー外筒に合わせた、消音機を作ればいいわけですね。


もう、この頃になると、部品が無いのは当たり前！　みたいな感じになっていて、結論出るのは早いです。







こんなものを作ってみました。


即廃棄とか言いながら、バラして再利用してるし・・・






さあ、組み立ててみよう～


ってなわけで、組み立て編へ　→

YAMAHA GX750 マフラー編

スペイシーも今日無事に納車でひと段落。

オーナー君よ！　初めてのスクーター気をつけて乗ってよ～


ということで、久々のＧＸネタです。

一見、何とかなりそうだったマフラーですが・・・






これが酷い状態でして・・・

まずは、車体から外す時に、真ん中のエキパイが、集合部分で折れました（笑）





既に後ろ半分は切断している写真ですが、このエキパイ折れの時に、内部切開を決意したわけです。

幸い、エキパイの２重管部分はセーフだったのです。（これダメなら諦めてました・・・

じゃあ、サイレンサーはというと・・・

切断したサイレンサーを持って、左右に傾けると・・・

波打ち際に居るような音がするじゃないですか（ヤバすぎ







迷わず切り開いてみます。

サイレンサー前方には、まるでトランペットに似た開き具合の、管が入っているんですねえ～




さすが！　楽器メーカー


なんて思ってしまうわけです。

この、ややテーパー状の内部管は、音質に関係あるんでしょうね。



じゃあ、後方はどうなってるの？？


こりゃまたビックリ！





大穴開いてるし、このサビの色具合の美味しそうなこと。。。












お次は、集合部分を覗いてみましょう。







きれいな曲率を持った、ＧＸ７５０のエキパイですが、ちゃんと等長管になっているのですね。


こういうの見ると、さすが！　って思います。





それにしても、ノーマルマフラーって、手の込んだ作りですよねえ。




さあ、どう調理しますか・・・

スペイシー１２５（完成）

スペイシー１２５のレストアも最終段階。

と言うか、週明けに引き渡す予定でいるので、ラストスパートした。

作業で手が真っ黒なんで、あまり写真はありませんが、各カウルの割れを簡単に補修。

ＦＲＰでと思ったのですが、ポリエステル樹脂がなくなってたので、簡易的に。

まあ、そのままでも大丈夫なようには直したので。

そして最後の大物であるマフラー加工へ突入。

まずは、あの臓器のようなマフラーを、カバーやらステーやら、グラインダー全開で、切り刻みました。

なんで切り刻んだかというと、エキパイを流用するためです。

そして、途中を溶接して角度調整後、サイレンサーとのフランジを鉄板から切り出して、ボルト止めします。

なかなか良い出来上がりですわ。



サイレンサーステーは、このＣＢ４００ＳＦ用の標準をそのまま使用。

スペイシーのサイレンサー取り付け穴に近いところにしたので、強度は十分です。

結構重さがあるので、重心近くにバンドを持ってきたわけです。

排気漏れもなく、これがエンジン掛けたら、すげーいい音！

まったくうるさい感じはないし、ものすごく乾いた歯切れのいい音質になりましたよ。






カバー類を取り付けて、近所を試走。

なかなか登坂能力高いじゃないの！

出足もスムーズ（駆動系もＯＨしたからね）。

気持ちよく走れますよ。

一応、ボディーラインに合わせた角度にしてみました。

ちょっと後ろが出ているけれど、なかなかいいでしょ！




そして、最後にトップケースの取り付け。

ホントにこりゃデカイわ！



すでに周りは暗い時間。

たっぷり働きましたぜ～

明日は、しっかりコーヒーご馳走するように！


今日はちかれたので終わり。引渡し時にオイル交換しますわ。


これにてレストア終了。

スペイシー１２５（続きその３）

スペイシーの作業も、いよいよ大詰め。

今日はホイール塗装をした。

車体色の黄色と黒を基調に考えているので、足元も合わせることに。

まずはリヤのホイールから外して、全体をペーパー掛けして下地作り。

ある程度、これをやらないと、あっという間にサビサビだから。



黄色のラインは、屋外用のカッティングシートから、５ｍｍ幅の帯を切り出して貼った。

オーナーさん。あまり近くで見ないように！

装着するとこんな感じになる。





さすがに黒ホイールは引き締まるなあ～

いい感じです。

ラインは、剥がれてこないように、貼った後にクリアーで止めてあるのでご心配なく。

フロントはタイヤ交換も兼ねるので、まずはタイヤを外して、ホイールだけにして作業。

ハブやブレーキパネルも塗装します。





前後のブレーキは、シューを新品にしたおかげで、非常にしっかりした効きになりました。

やっぱり、ブレーキはタッチが大事だからね。

で、フロントもこんな感じ。






何だか、足元を黒にしただけで、全体に車高が落ちたように見えるのは気のせい・・・

もちろん錯覚ですが、なかなかいい感じでしょ。





こういうバイクって、街中でおしゃれに乗りたいもんねえ。

最後のステッカーチューンが大事だから、オーナーさんしっかり仕上げてね！

ちなみに、トップケースの大きさも斜めから見るとこんなにデカイからね（笑）





明日は、フロントのグリルを塗装して、マフラー装着する予定。


いよいよ完成ですよ～