■RCオデッセイ ・ HIACEキャンパー ・ イプサム 4WD

もう見飽きました？　またまたＲＣオデッセイ！！

東京よりご家族でご来店のオデッセイ、Ｓ－ＣＦＴ仕様にて施工です。




施工中は代車で近所にある『ポッポの丘』へお出かけ！

お子さん連れのお客さんは、皆さん楽しかったと言ってます！


施工後の試乗では、こんなに変わると思わなかったと大変喜んで頂きました！！



お次はＨＩＡＣＥキャンパー、ＳＴＤベースのＣＵＭ仕様！！

右後ろがバッテリーとか装備品で重くなってるので、右後ろと左前のセッティングを変えて、４輪がバランスよくストロークコンプライアンスを整えました！！




フロントタイヤの内減りがひどく、気になってはいたが、施工後フロントＴＯＥを見てビックリ！！　

凄いＴＯＥアウト状態 Ｘ！ Ｘ！

ローダウンした後、フロントのＴＯＥ調整をしていない。

タイヤのライフも1万キロは損してるし燃費でも損しちゃってる。

業者に依頼したそうですが、こんな業者はイカンです。


施工後は当然のように、実にイキイキと走っています！！



おつぎは神奈川よりご来店のイプサム４ＷＤです。

現在ビルシュタインのショックを使用していましたが、固さが目立ちます。




新品の純正ショックを取り寄せて、ＣＦＴ（コンフォート）仕様にて施工、バランスの取れたフラットな乗り味にできました。

■プレマシー ＫＯＮＩ ＦＳＤにネオチューン施工 ・ プリウス２０

東京よりご来店のプレマシー、純正リヤショックが単筒式なので、複筒式のＫＯＮＩ・ＦＳＤショックをベースにＣＦＴ（コンフォート）施工！！



ＫＯＮＩ標準の乗り味では、リヤがヒョコヒョコした感じでしたが、施工後はスピード感覚がおかしくなってしまうようなフラットな乗り味になった！！



東京よりご来店の２０プリウス、Ｖ－ＣＦＴ（ベリーコンフォート）にて施工！



Ｆショックにオイル滲みがあったが、ロッドのガタつきはなかったので施工してみました。

ネオチューンのシール性能復活力に期待！！

■フォレスターXT S-CFTに仕様変更 ・ アヴァンシア STD施工

以前Ｖ－ＣＦＴ（ベリーコンフォート）で施工して、今回Ｓ－ＣＦＴ（スーパーコンフォート）に仕様変更のフォレスターＸＴ！！



施工後のコメントをメール頂きましたのでご紹介！

『本日フォレスターXTのS-CFT(スーパーコンフォート)施工をして頂いた○○です。
6月にV-CFT(ベリーコンフォート)を施工したばかりで、半年も経たない短期間で2回のNeo Tuneをしようか凄く悩みましたが、答えは「やって良かった！」←この一言です！

V-CFTでも十分な違いを感じられましたが、当時はS-CFTの設定がまだ無かった事と、腰痛持ちの自分にはもっとしなやかでも良いのではないかな？という気持ちでした。

田舎の凸凹道も前よりも断然ソフトな乗り心地になりました。(田舎住まいの私には凄くありがたいです)

私の主観ですが、乗り心地がソフトになっても運動性が落ちるどころか、よりステアリングの操作が楽に思えます。(標準がバタバタしすぎなのかも…)これがNeo Tuneの凄い所だと思います。
ありがとうございました。』



静岡よりご来店のアヴァンシア、ＳＴＤ（スタンダード）にて施工！




前のＨＯＮＤＡ車の足回りは凝ってますね！！
　
おかげでショック脱着は時間かかります！！

しかもこのタイプのショックはオイルの抜け、入り悪し！！

１９：００頃までかかっちゃった！！


相変わらず風邪が治らない！

夕方、国沢親分からＴＥＬあり、拙者の風邪の状態を話すと『それ、風邪じゃねーよ！マイコ何チャラ肺炎ぢゃね！』

心配になってネット検索してみると・・・・・かもしれねー‘‘‘ 意外と小心者だったりして，，，

■カムリ ハイブリット ・ フィット

神奈川よりご来店のカムリＨＢ、Ｓ－ＣＦＴ（スーパーコンフォート）にて施工！

高級セダンになりました！！




静岡よりご来店のフィット、ＮＦ２１０ダウンサスを同時装着。

車高が落ちるので、ＣＦＴとＳＴＤの中間セッティングで施工！




車高落としたのに、ノーマルより突き上げも減少し、全体的に乗り味のクオリティーがアップしたぞ！！

これイーかも！

■オデッセイ ＲＣ１ ２台

千葉より赤ちゃん連れてご来店のオデッセイ、Ｓ－ＣＦＴ（スーパーコンフォート）にて施工！



首のすわっていない赤ちゃんにはノーマルはちとキツイかも。

Ｓ－ＣＦＴで快適ドライブを！！



東京よりわんこ連れてご来店のオデッセイ、Ｓ－ＣＦＴにて施工！

Ｈ２６年９月登録のショック改良後のモデルだそうですが、拙者にはどう変わったのかが分かりませんでした！

機械にかけるとスムースに伸縮しているみたいですが、車両につけると分からんです。




このところ通販も来店施工もオデッセイばっかり・・・なんだかなぁ～！！！

■タントカスタム ベリーコンフォートで施工

長野よりご来店のタントカスタム、Ｖ－ＣＦＴ（ベリーコンフォート）にて施工！




国沢親分のサポーターさんでした。

■NeoTune No.1車種のオデッセイ RC1 ・ HIACE ４WD

またまたオデッセイＲＣ１です。
Ｓ－ＣＦＴ（スーパーコンフォート）にて施工！！



オデッセイの依頼数たるやハンパねーです！！　一頃のプリウスをしのぐ勢い！！

微調整を繰り返しながら熟成の領域に！！
　
この乗り心地と走り（コーナーの曲がりやすさ）かなりいけてると思います！


お次はＨＩＡＣＥ ４ＷＤ、ＳＴＤ（スタンダード）施工です。

これも、もはやテッパンです！

■オデッセイ RC1 ＆ RC2

東京よりご来店のオデッセイＲＣ２　４ＷＤです。

２ＷＤより乗り味はチョットマイルドですが、めくそはなくそ状態！！

オーナーさん子の車に乗り換え後、腰を悪くしたそうな！？

もはやお約束となった感があるＳ－ＣＦＴ（スーパーコンフォート）仕様にて施工！！




早速インプレッションを頂きましたのでご紹介！

『本日はありがとうございました。
実は施工してのすぐの確認試乗では、何が変わったのか正直実感がありませんでした
が、走って行くうちに車の変化に気がつきました。
そして、帰ってきてしばらく駐車後、走りだしたときに以下の変化に気がつきました。


大きな段差に関しては、丸くなった感があるかな・・・と思う程度ですが
何よりビックリしたのが、小さいハーシュネスが気にならなくなったこともさることながら
発進時、”違う車かこれ？？”と思うくらいに、とくに高速での加速時に以前乗っていた
3000ccのエスティマのときにあった水の上を滑るようには加速していくような感動が
よみがり、鳥肌が立ちました。
これはサスのせい？なのでしょうか
アブソーバのチューンだけではなく車そのものがここまで変わるものなのでしょうか？
思い違いかもしれませんがサスひとつでここまで変わるとは、本当に伺った甲斐がありました

いずれにしても感動です。


奥様にも申し上げたのですが、これで駄目だったら買い替えようと思っていましたが
コイツとしばらく付き合っていこうと思いが変りました。
本当にありがとうございます。
出入りの自動車屋や友人にも大いに宣伝していこうと思います。


また何かありましたら是非ともよろしくお願いします。
どうしてもお礼が言いたくてメールさせていただきました。


ありがとうございました！』


気に入って頂けたようで何よりです！！




お次もオデッセイです。

横浜よりご来店のＲＣ１　２ＷＤです。

Ｓ－ＣＦＴにて施工！



いつものように無事完了！


本日もオデッセイ入ってます。

『がんばりまーす』

ＳＡＮＫＯ　ＷＯＲＫ’Ｓでは毎日オデッセイのショックをライン生産しているようです！！

■プリウス３０ ＴＡＸＩ ・ ヴィッツ ・ ＢＥＮＺ Ａ２５０ リヤツインチューブショック

東京よりご来店の３０プリウスＴＡＸＩにＶ－ＣＦＴ（ベリーコンフォート）施工！

とても快適になったプリウスに、新宿・池袋あたりで試乗できるかも！？





東京よりご来店のヴィッツ、Ｖ－ＣＦＴ（ベリーコンフォート）にて施工！

こちらのヴィッツ、ありえないくらい静か！！　ここまでやるかって程ありとあらゆる箇所に静振材が張り巡らされている。

ここまで静かだとＮｅｏりにもプレッシャーがぁー！！　

乗り心地良くなり、これだけ静かだとヴィッツに乗ってるとは思えません！





以前やったＢＥＮＺ-Ａ２５０ですが、リヤショックが単筒式だったためＣＦＴ（コンフォート）仕様が限界でした。

今回ＴＯＹＯＴＡ純正複筒式ショックを流用し、Ｖ－ＣＦＴ（ベリーコンフォート）仕様が可能に！！




結果、大正解！！！　すっげーイー足になっちゃった！！！

取り付けに少々加工が必要なので、純正ショック（￥８０００）＋加工費やカラー製作で（￥７０００）で、１本（￥１５０００）くらいで提供できそうです！！

効果絶大！！　ＢＥＮＺは『こーじゃねーと』ってかんじになりました。

■ＢＥＮＺ ハイマーキャンピングカー Ｂ６５５ＳＬにネオチューン

県内よりご来店のハイマーキャンピングカー、ＣＦＴ（コンフォート）仕様にて施工！

なにせ、デカいので工場に入らない。
で、仕方なく青空整備となりました。




以前フィアットデュカドのキャンピングカーもＮｅｏっているリピーターさんで、フィアットのようにならないかとのご希望です。

ショックの取り外しは比較的簡単なのですが、ショック取り付け部廻りに色々ついてて、これが面倒！！

依然やったデフレスよりはとっても簡単だった！！

【デフレス施工のブログ】


無事ネオチューン完了！








施工後は『ドカンドカン』と来ていたしょうげきが『トコントコン』と軽快になり、『ユッサユッサ』していた挙動は『ユゥーサユゥーサ』って感じでゆったりと乗れて、運転もかなり楽になりましたぁー！！

■サンバーディアスワゴン ・ アクア

モーレツな台風真っ只中、埼玉よりお越しのサンバー、ＳＴＤにて施工！





午後は台風一過で熱いくらいの中、東京よりお越しのアクア。

モデリスタのダウンサスにモンローベースでＣＦＴ施工です。

無施工のモンローを試乗しましたが、んんーん・・どうしたものか！

ビッツ用ということもあり、前後のバランスが悪いのもあるかな。




バランス修正をメインに改良するレシピでＣＦＴ施工！乗り心地バッチリになりました。

■ノート ・ シビック ・ プリウス２０

埼玉よりご来店のノート、ＣＦＴ（コンフォート）にて施工。
インチアップしたレグノでどこまでコンフォート化できるか！？



レグノでＶ－ＣＦＴとかＳ－ＣＦＴで施工しちゃうとタイヤの固さにショックが負けて『ドタドタドタ』ってなっちゃうんだよな・・・ＣＦＴ施工で正解！！



川崎よりご来店のシビック、ＣＦＴにて施工。



ＣＦＴ施工でも、いまどきＨＯＮＤＡ車のＳ－ＣＦＴよりしなやかでかなりイー感じ！！



茨城よりご来店のプリウス２０系、ＣＦＴにて施工。



オーナーさんより『車格が上がった見たい』とコメントいただきました！！



今日は台風で、ＳＡＮＫＯ　ＷＯＲＫ’Ｓは現在物凄い風雨にさらされております！！！

この状況で本日２台の施工であります！！　ガンバリます！！

■フィアット 500 ・ シトロエンAX

東京よりご来店のフィアット５００。

ダウンサスを入れたら物凄く乗り心地が悪化したと・・・！？

１Ｇと０Ｇのライドハイトを測り、ショックのストロークを見てみると　ビックリ！！

バンプラバーをカットしていないため、フロントなんかバンプストッパーに１Ｇで乗っちゃってます。

こりゃいかんですなーＸＸ




バンプをカットし、それでもストロークが少ないのでＳＰＬ（スペシャル）にて施工！！





かなり車高低いですが、とっても乗り心地も走りも良くなっちゃった！！



お次は京都よりご来店のシトロエンＡＸです。

施工前試乗では結構ゴンゴン来る突き上げ、シトロエンてこんなんだったかなぁ～！

初施工なのと、年数もたっている車両なので慎重に作業開始です！



フロントはハブナックル・ショックアッセンブリ型で、タイロッドエンドやドライブシャフトをはずさないとショックが取れません。

しかぁーも・・・カートリッジ式ダァー！！

予想外の展開にちょっとあせるも、無事ＣＦＴ（コンフォート）にて施工完了！









わくわくしながら早速試乗！！・・・・『イーーーッ！！』

拙者の願っていた乗り味になったぁー！　　果たしてオーナーさんが気に入ってくれるかな？！

日曜日に納車です！

■プリウスα ・ ２０プリウス ・ HIACE

県内よりご来店のプリウスα、Ｖ－ＣＦＴ（ベリーコンフォート）にて施工！





埼玉よりご来店の２０プリウス、Ｖ－ＣＦＴ（ベリーコンフォート）にて施工！





東京よりご来店のＨＩＡＣＥ、ＳＴＤ（スタンダード）にて施工！

同時にローダウン４０ミリと前後バンプストッパーの交換です。
常時２～３００ＫＧ積載しているとのことで、リーフバッファープレートは不要です！





この後も続々と施工予約が入ってきており、１０月前半の土日はすべて埋まってしまってます。

ＮｅｏＴｕｎｅ代理店でも同様の施工が可能ですので、お近くの代理店を検索してみてください！！

《ＮｅｏＴｕｎｅ代理店・検索》