CR-Z乗った

CR-Zに試乗してきた。

総じて、良かった。

高校の同級生がホンダのディーラーで働いているので、そこにお邪魔した。


まず、その外観だけど、

全体として、低くて小さくて短くて、それだけでカッコイイ。
個人的に好きになれない顔だけ見ないようにすれば、なかなかスマートでカッコイイ車だ。
通勤と買い物の足として考えれば最高に楽しくて燃費のよい車だろう。




乗って。


やはり、ハイブリッドどうこうじゃなくて、CVTというのが、どうしてもダイレクト感をスポイルしてしまっている。
事実、速いのだろうと思う。
わりと軽いボディに1500ｃｃとモーターが協力しあって、しかもCVTがその一番トルクの出るところを効率的に伝達していくことで、かなりの速度までグイグイ引っ張って加速していく。
デジタルのスピードメーターを見て気がつくと、おっとっと！って速度まで出ていたから、やっぱ結構速い。

でも、ゼロヨンとかゼロヒャクのタイムはどうか知らないけど、乗ってみた体感として、ガツンガツン加速する速度感は、正直うちのデミオのほうがある。
デミオって結構速いんだな・・・

というか、やっぱりマニュアルかCVTか、の差かも知れない。
ぜひ６速MTというのを乗ってみたいものだ。
小さい車をマニュアルで乗るのが、クルマの運転で一番楽しいと思う。

でも、前にも書いたように、スペックから想像するに、高回転型ではなく、平べったいトルク曲線のエンジンで、それをモーターでアシストして、全体にトルクを上乗せするようなパワー感だと、やっぱMTよりCVTが向いてるのかもなぁ、とも思う。


「リアがトーションビーム」とかいってちょっと馬鹿にしていた足回りも、乗ってみるとしなやかで良い。
全体にあれだけ低いボディで、適度に硬いのに、突き上げ感が無いのだ。
あれなら、車高も変に高くないし、街乗りなら無理に足回りを変更することも無いように思う。
リアにバッテリー7があって重たいのが良いのか、バタバタ跳ねる感じも無かった。
リアの跳ねる感じなら、デミオのほうがヒドそうだ。


ちょっとしか乗っていないので、それほど深く語れない。

ただ、いわゆる速さ 加速感に関して、驚くほどではなかったというのが正直なところ。
ふだん、もっと大きな排気量のクルマに乗ってる人が、CR-Zを試乗したら、
「結構速い」って言って驚くだろうけど、そんな彼らには、同時にフィットRSやヴィッツRS、デミオスポルトも試乗させてあげるといいと思う。
たぶん、同じように驚くはずだ。

ようするに近年の小排気量車はスゲーんだよ、ってこと。

CR-Zの燃費はマニュアル車だと２２ｋｍ／Lということで、これもフィットやデミオに大して、1500ｃｃで比較しても、それほど大きくアドバンテージがあるとはいえない。
デミオスポルトで１９ｋｍ／L程度のはず。（10・15モード）

価格は、フィットRSやデミオスポルトと比較すれば、CR-Zのほうが50万円は高い（アルミホイールとか装備を合わせると、実質もっと差がある）から、やっぱり結構高い。
これだけの値段差は、燃費が良いぶんで取り返すことは、不可能だ。


とか、なんだかんだ言ったけど、全体としては、かなり魅力的なクルマだ。
惜しい部分がたくさんあるけど、逆に言えば、ほとんどの部分がかなり良い、ということ。


デミオやヴィッツよりもはるかに狭いクルマだけど、個人的にはあれくらい荷物がつめて、うしろにギリギリ2人乗れる程度スペースがあれば、十分。
いまからデミオかCR-Zかどっちか買う、っていう話なら、かなり迷うと思う。

わがままを言えば、ハイブリッドじゃなくて普通に1500ｃｃのクルマで、180万円とかなら本気でほしいと思うｗ
それを言ったらモトもこも無い；

ハイブリッド専用車ということに大きな意義がある車なのだから。