この秋10月にオープン予定の新「京王れーるランド」の工事が着々と進んでいるようです。
前回に引き続き、今日は、「保存車両」がベールに隠されたままですが並べられていましたのでご紹介します。
この車両たちは、引退した2400形、2010系、5000系、3000系、6000系ということですが、このような昔懐かしいモデルだと思います。
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この緑の電車は、以前も多摩動物公園駅前に展示されていました。
駅に隣接の2階建ての屋内施設には、運転体験シミュレータやジオラマ、日本最大級のプラレールコーナーや鉄道設備をイメージしたアスレチックスペースをなどが設置されるそうです。
さて、ここには京王線とは別に、多摩都市モノレールの「多摩動物公園駅」がありますが、山あいを走るモノレールの前後の高低差はかなりのもので、「中央大学・明星大学駅」方面に少し行くと、この路線唯一の「多摩丘陵トンネル」があります。
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この高さから数100mでトンネルになります。
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都道(たぶん)と平行して、多摩センター方面に向かうのですが、今日は、このトンネルの出口で「ネズミ捕り」をやってましたよ。
トンネルの中は下り坂なので、ついついスピードが出てしまいます。気をつけましょう。
前回に引き続き、今日は、「保存車両」がベールに隠されたままですが並べられていましたのでご紹介します。
この車両たちは、引退した2400形、2010系、5000系、3000系、6000系ということですが、このような昔懐かしいモデルだと思います。
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この緑の電車は、以前も多摩動物公園駅前に展示されていました。
駅に隣接の2階建ての屋内施設には、運転体験シミュレータやジオラマ、日本最大級のプラレールコーナーや鉄道設備をイメージしたアスレチックスペースをなどが設置されるそうです。
さて、ここには京王線とは別に、多摩都市モノレールの「多摩動物公園駅」がありますが、山あいを走るモノレールの前後の高低差はかなりのもので、「中央大学・明星大学駅」方面に少し行くと、この路線唯一の「多摩丘陵トンネル」があります。
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この高さから数100mでトンネルになります。
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都道(たぶん)と平行して、多摩センター方面に向かうのですが、今日は、このトンネルの出口で「ネズミ捕り」をやってましたよ。
トンネルの中は下り坂なので、ついついスピードが出てしまいます。気をつけましょう。
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