2006年9月2日中級および上級のコースレイアウト

　昨日は上級に参加してきました。担当イントラはＫ島さんとＭ川さんです。午前中の最初のコースが上図のレイアウトでした。午後は中級で全く同じレイアウトで走っていました。厳密に言うと中級ではスタート直後の右Ｕターン①が1メートルほど離れたところに置かれていましたが、他は同じです。
　距離は周回で380m、実走で360m（推定）の短いコースで最後のパイロンを抜けるまで、私の時計で43秒ほどでした。ちなみに平均速度は推計で秒速8.4mといったところです。
　短いですが、Ｋ島イントラが仕掛けたテーマ性の高い設計でした。何箇所か設定されたコースの制約のためのパイロンとそこに関連付けられた直線部分がポイントです。

　Ｋ島さんの説明から解釈するに、この日のテーマは、ラインをつくるということなのですが、それもコーナーの脱出をどこにするかということと同時にその時のスピードを高めにするか低めにするかということも併せて考えてラインを決めるということです。
　低めにするというときには、脱出時に小さく回るようにスピードを落として、最後にさらに切り増して次の切り返しを楽になるようにするということ。逆に脱出スピードを高めにするときにはその手前を複合コーナーに見立てて旋回スピードを維持したまま（ブレーキングを挟まずに）脱出ポイントに持ち込んでくるということです。

　このコースは、後者のコーナーを分けずに大きく回ってスピードをつくるようにしてみてね！という意図が込められています。また、そういう大きなコーナーを回ることの対照として、直線を作ってそこからしっかりブレーキを使って小さく回るというコーナーも設定してあります。

　具体的にみてみましょう。
　④から⑤に向かう直線があります。ここが気持ちが良いので⑤をブレーキを使って曲がり⑥に向かって加速→減速→小さく左旋回としたくなるのですが、そこを⑤⑥を複合コーナーにして大きなＲで回り込み、⑥の「制約パイロンからの脱出を高めてみましょう」というのがＫ島さんからのリクエストでした。
　同様に⑩から⑪の部分も、「⑪までスピードが残るように⑩のスピードを高めましょう」というリクエストもいただきました。

　逆にブレーキを使って小さく回るという方は、このあたりです。
　②から③に向かってほぼ直線になります。Ｓ字の終わりで小さく左に倒してから切り返しで③のパイロンを回るのですが、これを小さく回って「早めにアクセルを開けられるようにする」というのがＫ島さんからのリクエストでした。
　また特に注文はなかったのですが、⑥から⑦に向かうところもほぼ直線で加速できますし、⑦から⑧も一気に加速する直線で気持ちよくブレーキをかけて、一気にＵターンという設定でした。

　あと、⑨から⑩への直パイは、一本目と二本目が狭く、二本目と三本目が広いので、その差を上手に利用します。

　短いですが、面白いコースでした。