2008年9月13日HMS上級(一部貸切)のコースレイアウト

　今日もＫ島さんが担当する上級です。再び５，６，７番を二分割する苦肉のコースレイアウトです。午前中はまずはバリアブル主体のコースをいただきました。
　本日の上級は特上のＯ山さん、Ｏ沢さん、Ｓ多さんなどが夏休み明けで久々に帰ってきたこともあり、とても濃いメンバーです。加えて名古屋からご参加いただいた浜名湖常連のＮさんも加わり、賑やかで、かつ緊張感のある一日でした。

　この午前中のコースは、Ｋ島さんが入念に企画したようで、全部違うコーナーです、みたいな緩いけれども難しいコース設定でした。全体的に、コーナーに進入してなるべく早く向きを変えて、アクセルをあけ始めましょうということですが、そうは簡単にはいきませんというパイロン配置でした。
　私は11号車に乗ったのですが、バンクセンサーがステップに残っている車両だったために、そんなにバンクしていないのに路面を擦っている音がする。あいつは（ハンドルが）切れていないのに無理やり倒して回っているという「誤解」を多くの人に与えたようです。
　私の中では、コーナー3から4の切り返しとそこから5に向かってのパーシャルな加速は、今年一番といって良いくらい気持ちのよいセクション構成だったのですが、Ｋ島さんから「4のあたりでカリカリ擦っているのを聞いて、バイクを抑えているなあと思いました」というコメントをいただいて、結構落ち込みました。
　いや、その、バンクセンサーがない車両であれば、そんなに派手な音は立てませんよーッと言いたい。向きを変えて加速しているんだけど、まだセンサーは接地しているんだよーッと言いたい。
　まあ、そうもいかないので、次回はバンクセンサーのボルトが残っていない車両を選ぼうと、変な誓いを立てたのでした。






　こちらは午後のコースです。こちらもおおらかなコースですが、つないで回るように速度が落ちるポイントを作らないことを意識して走る必要があります。






　午後の締めのコースです。午前中よりも微妙に緩くなっていますが、依然として一つひとつのコーナーで注意深くアクセルを開けるタイミングが遅くならないように集中して走らなければなりません。なかなかのものです。
　この日は、人数が少なかったこともあり、スタート地点に帰るなり、すぐに再スタートするような状況でしたが、終わってみると70kmに至らず、案外平均速度が低い力技が必要な設定だったのかもしれません。