07年6月24日HMS上級＆中級のコースレイアウト（詳報）

　この日は、上級はAMバリアブル⇒PM市街地＋新コース⇒4番の順、中級はAM市街地＋新コース⇒PM4番⇒バリアブルの順であったかと思います。多分、市街地＋新コースのレイアウトは共通でした。またバリアブルは連続Ｕターンから始まる上級基本設定レイアウトであったかと思います。
　


　上図は中級が午前、上級は午後１で走った市街地＋新コースのレイアウトです。全体としてはおおらかなコースですね。
　②③④は出現率が高い、おなじみのセクションです。上級ではウェットなコンディションでしたので、私はなるべくコーナリングの後半でハンドルを切って小さめに回ることを心がけたのですが、皆さんはどうされたでしょうか？
　⑥を回ったところで⑦の直パイに入るのですが、こういう場合は、直パイを走るスピードを落としすぎないようにします。
　また⑧は、最後の直パイを回ったスピードを維持したまま270度のターンに持っていくか、間を切るかの判断が必要になるでしょう。私は前者の走り方をしていたので、直パイの4本目を回る時に意識的に奥に突っ込んでパイロンのギリギリのところを通るように工夫したら回り切れました。自分の旋回速度と旋回半径を考えてどちらのラインを選ぶか考えるべきかと思います。
　⑬は、アクセルを戻さず加速したまま切り返します。
　⑭の二本のパイロンは、⑭でブレーキを使うのですが、そのまま引き摺っていくと二本目のパイロンまでにスピードが落ち過ぎてしまうので、私は敢えてチョン掛けにしましたが、考え方が分かれるところでしょうね。
　⑮はしっかりと減速してフルロックで回ります。
　ポイントは、⑯から⑰で、⑯の左を回って加速しながら⑰の定常円旋回のＲに合わせていく必要があるので難しいところです。前がかりに荷重をかけて、フロントタイヤの切り返しを上手に行っていきたいところです。
　あとは⑲⑳(21)あたりは、市街地の走り方として、コーナー出口の芝生角にラインを合わせて、ラインが膨らまないようにします。




　こちらは、上級の最後のセッションです。4番の幅一杯を使った大きなオフセットパイロンに、直パイなどの味付けをした前半部と、そこから折り返しての戻りでフルロックターンが５連続⑯～⑱で設けられていました。
　コース前半のハイライトは、やはり二箇所ある直パイのセクションで、それぞれの入りと終わりが面白いのです。
　⑥からはスピードを残して直パイの1本目2本目に入っていく判断がポイント。そして直パイの最後は4メートル間隔から180度の折り返し。
　⑩はＵターンから直パイに入ります。
　最後はドライになってきましたが、完全に乾くまで至らず、ウェットのラインで走ります。そのため、後半の細かいセクションのイメージを作って敢えて前半の大きいオフセットもバイクを立てて小さく回るようにして、そのリズムを残したまま後半の連続フルロックターンをこなします。
　大変、面白い、走り甲斐のあるコースでした。

　この日の担当は、メインＹ下さん、サブＴ網さんでした。