先週インナーチューブを交換してもらって
取りに行けたのが19時前だったので
ほとんど乗れなかったのと
この所すっかりご無沙汰だったので、ご先祖さんへご挨拶に行ってきました
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新しい部品が付くのって嬉しいですね～
お墓参りセットを忘れて、線香ロウソクなしのお参りになってしまいました
ご先祖様、すいません…
次回は気を付けます
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毎回の定位置でパチリ
バイクが売れてるとの事ですれ違う台数が多くなった気もします
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いつもの通り寄り道することなく、往復約3時間で帰宅
相変わらずのオイル吹き出しで
ルーティンのオイル拭きから
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すっかり綺麗になったところで
追加ルーティンのインナーチューブ拭きへ
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シリコンスプレーで拭き拭き
維持できるように面倒がらず継続しまぁ～す
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最近気付きましたが、燃費を気にして回さずに走るより
そこそこ回して走った方が燃費がいい気がします
プラグの被りもしなくなって
もっと前からこうしておけば良かったです
ポリさんは気になりますが…
GWを前に負傷状態のNSくん
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入手した時に既に多数の点錆が出ていたインナーチューブでしたが
オーバーホールしてもらった時に可動部分は磨いてもらって
なんとか乗っていましたが３年でついにオイル漏れ…
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アップで見るとこんな感じ
結構ボコついてます
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今回は思いきてインナーチューブをリプロ品と交換してもらうことに
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ネットで２本11800円で買いましたが
入荷が未定との事
下手したら梅雨に入っちゃうかもっと思ってたら
ギリ連休最終日に間に合い、いつもお世話になってるバイク屋さんへお願いしました
シールほかパーツ込で26,000円
今となっては見られないアンチノーズダイブのTRACが面倒だった様です
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ピカピカになって戻って来ました
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ググった錆防止策のシリコンスプレーと100均でマイクロクロス買いました
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サビなしインナーを維持出来る様に乗ったら拭くを続けたい…
と今は思っています
4万円弱4万円弱とつぶやきつつ…
久々のMBXネタです
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連休にどこ行こうか検討していた４月下旬…
まさかのNSフロントフォークからオイル漏れ…
今回は点錆まみれのインナーチューブをリプロ品に交換しようと
ネットでオーダーしましたが連休までには間に合わず
遠出は諦めて前々からやろうやろうと思って後回しにしていた
MBXのブレーキ周りの整備をすることに
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もはや窓がついてると言えない状況…
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Amazonで買ったNSの時のパーツをまた買いました
こう言うのって大きさ共通なんですね～
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しばらく開けて無かったからフルードが凄い色に…
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中からマイナスドライバーをあててたたき出せば
ポロっと取れます
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時の流れを感じる色の違い！
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まずはC型クランプで圧入
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クランプだけではまっすぐ入らないので
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当木を当てて叩き込みます
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これで完成！
NSの交換した時は何度もやり直ししましたが
慣れるとどうって事無い作業です
慣れるってステキ
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で、キャリパーのオーバーホール
前回、もみ出し忘れて途中でやめちゃったので
今日はパッドを先に外してぐいぐいもみ出ししましたが
片側が途中までしか出てこない
この状態でホースをはずしピストンを抜こうとしたら
片側がどうしても取れない…
１０分くらい格闘したけど諦めて
もう１回ホースをつないで片側に当て物をしてなんとか
もう少し押し出してなんとか抜けました
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長い年月の間にダストシールが朽ちかけていた様で
溝にもかなりこびり付いていて
キレイにしきれなかったかも…
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写真を取れないまま無事完了
キレイな窓は気持ちがいいですね
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発売から40年、まだまだ元気に走ってくれてます
久々にこいつで遠出しようかな～
