初めてのシート張り替え

特に予定のないGWだったので

何もやらずダラダラ過ごすのもどうかと思い

１年以上寝かしているボアアップに着手しようと思っていたのですが

必要な工具やら不足しているのが直前に分かって

また少し延期し、以前から目を背けていたシート破れに向き合う事に

当初は黒い布テープを貼っていましたが

シート補修シールがあるのを見つけて使ってみました

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貼ってしばらくはまぁまぁ我慢できる感じですが

時間が経過すると表面のシートだけが縮んでめくれてきます

シートの破れってオンボロ感が半端ない…

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ググったりYouTube見たりして以外に簡単そうに見えたので

張り替え用カバーとダイソーの300円タッカー、針は6mmを用意

カバーはラッキーな事にヤフオクでALBAさんのを少しお得にゲット出来ました

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サビサビの針はマイナスドライバーとラジオペンチで難なく外せました

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ウレタンを包んでいたビニールは無残にも破れていて

ウレタンの裏側に亀裂が入っていまいした

カバーの破れが原因かウレタンは水を吸っていたので丸１日天日干ししました

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画像では分かりにくいですが裏側に縦に亀裂が深く入っていたので

木工用ボンドで補修

濡れなければ大丈夫でしょう

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ビニールは買って無かったのでゴミ袋を開いて代用

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家でやろうかと思いましたが

タッカーの音が結構うるさかったので屋外に移動

前後を仮止めし周りを止め始めましたが

とっ届かない…

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カバーを伸ばしながら周りを止めていこうとしましたが

片側を引っ張ると反対側が届かなくなり

これサイズ合ってるのか～？と疑ってしまいたくなりました

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MBX50F用だったけどFと初期型のシートが違うって話は聞いたことがないので

もっと伸ばさないといけないと思い、力の入らなくなった素手では無理で

ラジオペンチで引っ張っては止め伸ばしては止めを根気よく繰り返していた所

１階にお住まいの方の咳払いが聞こえたので、あ～うるさいんだなと思って

ある程度止めて場所変更

集合住宅住まいの青空整備は大変です

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人気のない倉庫街の外れにて再開

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悪戦苦闘すること小１時間でなんとか完了

肝心な事書き忘れてましたが、ダイソー300円タッカーでは針は奥まで入りません

バチンと打ち込んでペンチで押し込む必要がありますが

次いつ使うか分からないので高いの買わなくても

これでも十分かなと思います

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折り目の跡が少々気になりますが

その内伸びるかなぁ～

始めてにしては上出来でしょう

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ついでに折れていたシートの固定部を補修

プラリペアと100均のプラリペアもどき

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見えない所なのでこれで十分でしょう

今回はプラリペアもどきを使いましたが十分でした

ただ、屋外だと粉が飛びまくるので室内でやらないとダメですね

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と言う事で色々ありましたが無事完了！

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１個でも新しパーツが付くと気持ちいいですね

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気分が良かったのでちょこっと新緑に包まれに行ってきました

いい景色ではないですね

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このブログも年１回の更新となりそうな勢いですが

バイク降りるまでは辞めないつもりですので

引き続きよろしくお願いします

ちょこっと補修

少し秋らしくなりそろそろボアアップに着手と思いながら

雨がちの天気のせいにしていまだ着手せず…

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雨なら室内で出来ることをと言う事で

少し補修

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賛否はある様で丸目に変えられがちな

MBXのへ四角ヘッドライトとライトカバー

個人的には好きなんです

丸目が好きだけど、MBXにはこれでしょう

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経年劣化かあちこち割れてまして

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補修といえばこれ

いい仕事してくれます

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補修前の画像を撮り忘れまして補修後画像ですが

まずは右上の固定部分の割れ

と言うかこれ、フルードが掛かったまま気づかず

溶けていたと言うのが実態です

塗装を溶かすのは聞いていましたがプラスティックパーツを溶かすとは…

ブレーキフルード、恐るべし！！

で、プラ板を当てて間にプラリペアを流し込んで成形しました

見えない所なのでこれでいいかなぁ

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上が割れて負荷が掛かったのか下の固定部分も割れちゃってました

こっちも見えない所なのでガッツリプラリペアを使って固定

プラリペア、相変わらずいい仕事します

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補修した後、ラッカーで多少塗装が禿げたとこ塗ってたら

黒のラッカーこぼしてしまい、しこたま怒られました

50も半ばでこんなに怒られてて大丈夫か俺…

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MBXも発売から40年、あちこち色々出てきます

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ついにシートが２箇所ほど破れてしまいました

とりあえず黒の布テープを貼りましたが

どうしたものか…

張替にチャレンジするか検討します

こっちも乗ってると見えないんですけど…

タイヤ交換してもらいまいした

待ちに待ったボアアップキットが届いたのに

何かとバタバタしてる間にすっかり猛暑が到来し

青空整備する気力も無く、ジェット類やプラグとか

材料集めのみで放置したまま８月中旬となってしまいました

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涼しくなったらトライします

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で今回の更新も軽く２か月前…

前回タイヤを替えてもらったのが2015年…

7年近くメンテなしで経過するとヒビも出てきて

リヤなんてセンターだけが減りまくって

そろそろ交換してもらわないと

と思い立って前回と同じのでいいや(選択肢が無い…)と思い

ネットで今履いてるBRIDGESTONE　G&L G511 2.75-18 とG&L G510 2.75-18 を

検索すると入荷未定ばかり

今回は「我が青春のMBX」マナブタさんのブログを参考に

TT100GPにする事にしました

いつもお世話になっております

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80’sにはTT100が似合います

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以前から気になっていたのは、ノーマルとサイズ変更して

スピードメーターの表示はどうなるのか？？？と言う事です

ノーマルが2.75-18で今回3.00-18…

見た目では経も大きくなった感じですが

幅が広いだけなのか…

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で色々とググってみると今は速度計のアプリがあるじゃないですか！

早速ダウンロードして計測してみました

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動画が撮れる機材とかないので

目視の記憶だよりですが

ほぼほぼMBXのメーターとアプリの表示は合っていました

と言うことは見た目ほど経は大きくなっていないという事でしょうか…

今は頑張ってもメーター読みで80そこそこしか出ないので

それ以下しか分からなかったから

NSでも試してみました

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80まではほぼ合っていて80超えるとアプリよりメーターの方が早い表示になりました

メーター100でアプリ95くらいと少し誤差が出始めて

それ以上ではどんどん差が大きくなりました

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アプリもどこまで正確か分かりませんが

アプリを信じるとすると実用レベルでは

正しく表示されてる様でした

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では次回涼しくなったらボアアップにチェレンジしま～す

ご報告

先日、待ちに待った宅急便が届きました

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中身は

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65ccボアアップキットです

なんちゃって２種からホンマモンの２種に生まれ変わります

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購入前にどれがいいか知識のない中比べてましたが

ノーマルキャブとノーマルチャンバーで

使用可能と言う事でリップスさんのに決めました

腰上だけではありますが初めてエンジン開けます

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以前外せなかったリードバルブが無事外せるのか

ちゃんとキャブセッティングは出せるのか

不安は山積みですが

メインジェットやパイロットジェットなど

揃ったらやってみます

みなさんアドバイスお願いしますね～～～

ブレーキリフレッシュ

久々のMBXネタです

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連休にどこ行こうか検討していた４月下旬…

まさかのNSフロントフォークからオイル漏れ…

今回は点錆まみれのインナーチューブをリプロ品に交換しようと

ネットでオーダーしましたが連休までには間に合わず

遠出は諦めて前々からやろうやろうと思って後回しにしていた

MBXのブレーキ周りの整備をすることに

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もはや窓がついてると言えない状況…

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Amazonで買ったNSの時のパーツをまた買いました

こう言うのって大きさ共通なんですね～

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しばらく開けて無かったからフルードが凄い色に…

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中からマイナスドライバーをあててたたき出せば

ポロっと取れます

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時の流れを感じる色の違い！

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まずはC型クランプで圧入

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クランプだけではまっすぐ入らないので

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当木を当てて叩き込みます

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これで完成！

NSの交換した時は何度もやり直ししましたが

慣れるとどうって事無い作業です

慣れるってステキ

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で、キャリパーのオーバーホール

前回、もみ出し忘れて途中でやめちゃったので

今日はパッドを先に外してぐいぐいもみ出ししましたが

片側が途中までしか出てこない

この状態でホースをはずしピストンを抜こうとしたら

片側がどうしても取れない…

１０分くらい格闘したけど諦めて

もう１回ホースをつないで片側に当て物をしてなんとか

もう少し押し出してなんとか抜けました

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長い年月の間にダストシールが朽ちかけていた様で

溝にもかなりこびり付いていて

キレイにしきれなかったかも…

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写真を取れないまま無事完了

キレイな窓は気持ちがいいですね

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発売から40年、まだまだ元気に走ってくれてます

久々にこいつで遠出しようかな～