ゴルフ1ラジエーター改造！

今日はやたらに風が強いねェ～
花粉じゃなくて、砂埃で目がゴロゴロしてる感じ

そんな、、、砂埃とコンビニのビニールが舞い上がっている中、青空整備中のりょうすけから更新



「シルバ～のゴルフ1」ラジエーター交換中～というか改造中～


↑
このラジエーターは、キャップと一体型のオリジナルパーツ！すでに国内ではパーツがない状態なので
この前、納車したikeda号と同じく他にサブタンクを用いて増設工事中です





画像はその時使用した「UP!」リザーバータンクなんですが
今回は、このタンク使用しません！

年式でちょくちょくモディファイしているゴルフ1には、さまざまな種類のラジエータを使用しております
「UP!」を使用した車の年式は、79年式モデル！
タンクを増設するブラケットすらついていないタイプでして、「UP！」のタンクを無理矢理突っ込んだバージョンです
しかも「UP！」のタンク・・・こんなちっこいくせして「やたらに高い」ということもありますが

何故今回使用しなかったという、もう一つの理由は・・・

「シルバーゴルフ1」82年式（俺、2歳）は、ゴルフ2前期モデルに使用してある
四角のリザーバータンクを取り付けるブラケットが何故かついている理由で、そのままゴルフ2の使用できてしまうからです
ラッキーーーーー
時間が限られているので、中古ですが。。。仕方ないっす

ちょうど駐車場に、シロッコ2スカラのパーツがあったので流用しちゃいます

この変更にともない、、、良い点は～
・「LLCのエア抜きが多少楽になる」
・「ラジエーターとタンクが別体になるので、ラジエーター取付け部がコンパクト隙間が広くなる」
・「「UP！」のタンク取付け時より断然コスト押さえれる」
↓↓↓

このように、、、、「
スマートにサクッと収まります


・・・・・・・が・・・・悪い点は

・「ラジエーター上部取付け位置決め」
・「ラジエータ下部取付け面・・・ドリルで揉みいい所を探す」
・「リザーバータンクとウォーターパイプをつなぐ取付け穴がないので、タンクとパイプをそのままシロッコのやつと交換・・つまり全部入れ替える
・「ラジエーター交換の為、各部ホースの距離感が変わる・・・長くなる部分と短くなる部分、、調整」
・「リターンホースの増設」
・「リザーバータンク増設の為、冷却水（LLC）使用量がやたらに増える」

↑↑
ただひたすらに「加工ばっかしなきゃいけない感じなのです」

どっちがいいか・・・・・・てか「パーツ」ねぇええし
今後、この作業しなきゃいけない状況下を誰かに改善してほしいです
作業時間「超～費やします」


うまく、まとまったんで良かったけどさ
外国には、まだパーツあるから絶対そっちの方がいい気がする・・・けどそれもパーツ届くのに時間かかるみたいな・・・
まぁ～～～もれも無いし完成出来てよかっっっったっす


ラジエター・・・・30歳ですお勤めご苦労様でした・・・よくここまで頑張ったと褒めてあげたいです




社長は、ついでにシロッコ2スカラに取り付けてある・・・
KAジェトロを取り外しておりまして


「ゴルフ2GX」に取り付けてある「KEジェトロ」を「KAジェトロ」に変更しております
アクセルレスポンスの向上と、チューニング車の為に「KEジェトロ」だと燃料の調整の幅が狭まり
また「調整（燃調）」がシビアになるから交換しております





（↑ネジ鬼のように固く、、、そしてナメやすいので力を久々にいれています）

ディファレンシャルレギュレーターが付いてあるから無駄な補正を削除し
より機械的（キャブのように）な燃料とエンジン性能にしていきたいからかな？？？たぶん


速くなるのかな？？？ワクワク




あ～し～た～は～休～み～だぁああああ～～～～
花粉症になりたくないので、ずーーーーっと引きこもって寝てる予定

20日祝日～
皆さん遊びきてくださぁ～～～～～～～い！