先日、久しぶりのツーリングへ出掛けて帰宅して点検すると・・・
ブレーキキャリパーが濡れてる！！
ありゃー！フォークオイルが漏れてるジャン！
そろそろオイル交換と思ってましたがシールがイッてしまいました。
ブレーキキャリパー側はダストが入り易いとは思っていましたが
結局、漏れてから直す私でした＾＾
ビューエルの純正は入手困難？
ネットで諸先輩方が公開していた品番を頼りに取り寄せる私です。
ほんじゃ、届く前に分解しよう！
リバウンドアジャスタ類は今の数値を記憶しておこう＾＾
って事で、倒立サスの分解は初めてです。
何やら特殊工具が必要なようですが・・・・
アウターチューブを引き下げると見えてきたのがスプリングカラーです。
この穴にピンを刺して引き下げるらしい＾＾
安くて簡単な方法を考えた結果！
日曜大工でＤＩＹ♪
鉄アングル類は高価で作るのが面倒だから木製にしました＾＾
押し下げるのでは無く押し上げる方法♪
イメージはこんな感じ＾＾
ピンは先端が引っかかるヤツが良いとネジ類を探すと
良いもの発見♪ アンカーボルト！ オイラのバイクはファイヤーボルト＾＾
俺って天災♪ ちゃう天才＾＾
しかし、ハンドドリルで真っ直ぐ穴が開かない（＾＾；）
上がフリーハンド
下は・・・・
部屋に転がっていた小物入れでセンターを出してドリルスタンド代わり
そして完成したのが、これ＾＾
下からジャッキで押し上げると
ニョキニュキってダンパーのロックナットが見えてきます。
スパナをさし込んでアジャスターロッドを取り外して
スプリングを抜き取ってオイルを出すと・・・・
うひゃー！まっ黒け＾＾ ダメじゃんねぇ
今回は、初分解と言う事でシールだけ取り寄せますが
ダストシールも交換が必要なので今回の作業は終了（中断）
ん～メタルガイドもブッシュガイドも交換した方が良さそう＾＾；
サイズだけ計って純正部品を探してみよう
そして、この日の夕方は新入生歓迎会があり久々の飲み会＾＾
宴会も終わって自宅へ帰ると、オイルシールが届いていました。
お気に入りの、夏限定焼酎を飲みながらシールの形状を見ると・・・
これは美味しい♪
あれ？？ サイズが違うじゃん！
上の左が取り外したオイルシール 右がダストシール
下のが取り寄せたオイルシール・・・
ダメじゃん＾＾；
って事で再注文した週末でした。
それから・・・・・ 一週間
いや～まさかのオイルシール品番間違い＾＾
今度は間違いない！言う事で組み付けです。
生涯に何度も組み付ける事は無いのでシール打ちこみ器具は持ってません
４０φ塩ビ管の継ぎ手を半分に切って治具にします。
これはムズイ＾＾
普通のフロントフォークなら塩ビ管を割らずに打ち込み治具に使えますが
隙間から狙う打ちこみは気合いと根性が入りますね
擬音で言うと、コツ・・・コツ！！
コンコン！ ・・・・！！！ ガン！ガン！！うりゃぁぁ！ゴン！！！！
ふぅ～＾＾
メタルガイドの打ち込み量が意外に重要でした。
２１mm以上は打ちこまないと、シールが入りません（実を言うと２回、やり直しています＾＾）
ほんでオイルシールを！コツイコツコツ・・・・
うにゃぁぁぁ！！！ガンガンガン！！
何とかスナップリングが入る１１mmまで打ち込み完了です＾＾
オイル注入～！
実を言うと（実でも無いですが＾＾）ビューエルのサスはSHOWA製です。
オイル粘度は＃８らしいですが無いので＃１０を入れる私＾＾
４００ｃｃ入れて
赤いですね～
ラジコンのダンパーオイルをチョイスしていた頃を思い出します。
たしか・・・タミヤの赤色ダンパーは＃１００番だったかな？
それに比べると＃１０はシャビシャビですね＾＾
気泡抜きして
何だか急にラジコンが作りたくなりました＾＾
ここが大事！！
液面調整です。
手作りの吸引器で吸い取ります＾＾
チューブとパイプを組み合わせてバキューム！！（口です）
注射器があったのに・・・・どこ行ったか分からず１メートルパイプとブレーキキャリパーのエアー抜きで使っているホースを組み合わせて、ちゅー（＞＜）って吸引する俺！
液面はアウターチューブ先端から118mm ←らしい＾＾
そして分解用のスタンド（オリジナル器具DIY）を改良＾＾
上部を天板から側面へ移動です。
それは、これアジャストロッドが天番が邪魔で入らないからです＾＾
挿入～♪
締め込んで
終了！！
ほんで！
今度はグリップ交換です。
年中付けっぱなしのグリップヒーターを外して
ラジコンのスポンジタイヤの張り付けと同じように
両面テープを巻いて（ボンドは嫌いなの（TT）です。
乾燥の遅いアルコールを吹き付けながら
装着完了♪
そして夕方
テストランへ出掛けると言う夜中のプチツーリング♪
虫の特攻にヤラレまくった今日でした。
以上、ビューエルXB9R 通称トメボルト号の倒立サスメンテナンスでした＾＾