ジープ復活

先日より、ジープの排気が甘い匂いになりました。
これは、冷却水のジエチレングリコールの匂い、つまり、冷却水がエンジンのシリンダー内部に漏っていることを意味します。
はあ～、この金がない時期（いつも？）に、なんてこったい。
エンジンからサーモスタットを外し、ラジエターキャップを半閉じにして、エンジン内の冷却水圧が上がらないようにして、さらに、オーバークールを避けるためにらジエターを半分弱ほど合板で覆います。
そうして進行を遅くしておいて交換部品を調達します。

さて、この症状は良ければ、シリンダーヘッドガスケットの吹き抜け、悪ければシリンダーヘッド割れです。
実はこのエンジンは以前、ヘッド割れをやっているのです。
割れたシリンダーヘッドを修理するのはとてもお金がかかるので、普通は中古部品を使って直すのです。マイナーなエンジン（輸出は結構している）なので、中古部品は難しかったのですが、幸い近所に同じエンジンのジープの廃車体があったので、そこから移植したのです。
そのとき、ジープマニアの人から、この型式はヘッドが割れやすいと聞いているのです。
今回もそれを恐れたのですが、ヘッド割れなら盛大に排気管から水蒸気が出るので、ガスケットの吹き抜けであろうという希望的観測に基いて準備をしました。
夜、家に帰ってきてから、吸排気管を外し、シリンダーヘッドを下ろしました。
一度いじっているエンジンなので、暗がりの作業でもスムーズです。
希望的観測が的中のようで、シリンダーヘッドに割れは見られませんせした。
翌朝、シリンダーヘッドを面研（面研磨の略）しました。
これが面倒なのですが、やっておかないと再発の恐れ大です。

きれいになって気持ちヨシ。
まだ3番燃焼室の近くに虫食い（腐食のこと）が少し残っていますが、まあいいや。
せっかくヘッドを外したので、ついでにやっておきたいことは多々ありますが、何分一家のファミリーカー、休ませておくわけにはいきません。
実はもう一台欲しいなあなんて思っています、またぞろ浮気の虫（公認）が騒いでおります。
実は、先日、ネットオークションでシトロエン２CV（ドゥ・シェヴォーと読んでね）に入札したのですが、残念ながら逃しました（逃して良かった？）。

エンジン再組み立て後の調子は今のところ良さそうです、明日は甲府へ出るのですが、さて無事に走れるでしょうか。