重い腰をやっと上げた

先日、芝生にサイドスタンドがめり込みCB-Fを倒してしまい
あっちこっちキズつく中、一番のダメージはウインカーレンズの破損で
それを本日直しますかと。

レンズは割れてしまっているので修復は困難。
で、ケースの外側にリングをつけていたのでそれの修復だ。

FB以降にこのリングはついていないのだが
なんとなく他との差別化を図りたくつけていた。

ちなみにこれはメッキリングとか呼ばれているが、メッキではない。
ステンレスの鏡面仕上げだ。

で、とりあえず叩いてみるよ。

ここらが素人の限界か？
道具があればもう少しいけそうだが、さがすのが面倒でもある。

ま、いいんじゃね？
レンズは純正新品。（新品はあと１個しかストックがなくなっちゃった）

最近、粘着系が多いから
そろそろまたフルイにかけるか。

スペアキー

冬に家のカギをまるごと落として
それには全てのカギがついていたわけで
もう物置・バイクから何から何まで全部。
すべて直すのに５万ぐらいかかり倒れそうになった。

で、CB子ちゃんのスペアキーを今日つかいましょと取り出したところ
実はカギが短くて全然使えないことが判明。

作った後に確かめりゃよかったんだけど
その時はもうてんぱってたから忘れてたんだよね。
そーだよな、柄が短けりゃプッシュできないから
ハンドルロックがはずせない。

しゃーねーな、削るか

やばい、テキトーすぎた。（笑）

ま、使えるからいいか。

っていうか、俺が今日やりたかったことはこんなことではない！

FBのユーザー車検２

陸運局の横にある、なんたらっていうところで自賠責に入る。
結構待たされて、陸運局に行き書類を書いてる時点で午前中終了。＿|￣|○

時間が空いちゃったからバイク屋の友人のところへ。
午後からの車検にバイク屋の友人がつきあってくれることに。（感謝！）

途中、光軸だけ予備車検してみる。
何せ旧車だからね、光量とか。

で、試験官点検に。
なんと前ウインカー左が点かなくて、この時点で車検落ち。（えぇぇぇぇぇ！）
あれ程確認したのに、何故このタイミングで？

とりあえずラインを通す。
が、やはり光量で落ちる。
光軸は大丈夫。
今度は友人が跨り再度ラインへ。
さっきは吹かしすぎたので、適当なところで。
今度はOK。（ったく！）

後は左ウインカーだな。
レンズをはずしたら球切れではない。（え？）
ハーネスをちょっといじったらパカパカ点く。

あーやっぱりハンドル交換でハーネスを伸ばしたときに接触不良になったな。
だからあれ程確認したのに。
陸運局に行くまでの間の振動で取れかかってるな。

ま、とりあえず今は点くんで
速攻試験官に見せ、合格印をもらう。

後は書類を提出して車検証をもらうだけだ。

受付で書類はここに出すんだっけ？と聞くが何言ってるんだかわからない。
聞き返したらここの箱に入れろと。
まあね、あんたらにとったら当たり前のことなんだが
俺もさ２年も前のことを事細かく覚えているわけないじゃん。
口調が　『です　ます』調　ではあるが、面倒だと言わんばかりの態度は
やはりこいつらは変わってない。

北署に車庫証明を取りに行ったときにも感じたが
基本、親切ではないな。
お互い気持ちよく仕事したほうがいいと思うんだけどなぁ。

まあ昔よりは良いけど、昔よりマシ　ぐらいで
相変わらず勘違い君が多い所だ。（民間じゃ有り得んぞ）

ま、これでまた２年乗れるから別にいいけどｗ

 

FBのユーザー車検

購入してから２回目の車検だ。
購入したときも車検に付き合ってるんで、厳密に言えばこれで３回目だ。

車検に通らないところは、このCBXのハンドルだ。
幅が短くて、これを通すにはノーマルに戻すか構造変更だ。
構造変更はしたくないからノーマルに戻すよ。（車検証はオリジナルのままにしていたい）

右がノーマル。
左がCBX。
見た目はたいした変わりがないが、乗ったら全然だ。

とりあえず完了。
すべての動作をチェックして、いざ陸運局へ。

だいたい直した

一番酷かったミラーは買った。

ポイントカバーは、表面をサンダーで２皮ぐらい落し
耐水ペーパー　→　コンパウンド　→　WAX入コンパウンド　で仕上げ。

ウインカーレンズはストックしていた新品レンズに。

レバーのエンドはポイントカバーと同じ処理
でもこれは塗装をしたほうがいいよな。

メーター関係は今時点では黒色のタッチアップでごまかし

ライトリムはサンダーでガリキズを削り、これも銀色でタッチアップ

フェンダー先のめくれは、カッターでそぎ落としペーパーあてたら目立たなくなったから
とりあえずよしと。

で、本日のCB&CBXミーティングに参加するはずが・・・・・