急行列車の思い出

急行列車、と言う名称は最近の流行の表現をすれば、「絶滅危惧種」になるらしい。
なるほど、昔は優等列車と言えば「急行」であり、「特急」と言うのは文字通り「特別な急行」であった、
「特急」に乗るときは、服を洗濯し綺麗な一張羅を着ていかないと乗れない、そんな雰囲気があった、これは１等車(現在のグリーン車）も同様で、乗車するにはそれなりの服装と、風格が要求された、そんな列車であった。
　だから、当時の急行は今の急行と比べるととても設備は整っていた。
　急行＝庶民の特急、特急＝特権階級の特急、そんな位置付けが昭和３０年代から４０年初め頃までは有ったものだ。東海道線を走った、「つばめ」・「はと」などに連結された展望車そしてその流れを汲む「パーラーカー」は庶民が到底手の出ないほどの金額を請求されたらしい。
昭和４０年に時刻表を見ると、東京～大阪間の運賃が１１８０円それに特急だと８００円が加算され、１等車だと１等運賃２１７０円、それに特急料金１７６０円、さらにパーラーカー料金が１６５０円別にかかるわけで東京から大阪に行くときに１等車でパーラーカーに乗ると５５８０円かかる計算になります、ちなみに街中で飲む喫茶店のコーヒーが５０円程度の時代ですから、現在の物価が当時の８倍と仮定しても、４４０００円かかる計算になります。
　東京と大阪を往復するだけで１０万近くの金が要るというのは考えてみると・・・
　やはり、庶民にとっては特別な列車であったことがおわかりいただけると思う。

そんな中、急行列車は同じ区間を２等であれば１４８０円、同じレートで計算すれば約１１２００円となる。
　参考までに、当時の新幹線料金は以下のとおりである。
　いずれも、東京～新大阪の場合
２等、こだま利用の場合　２２８０円
１等、こだま利用の場合　４５９０円

２等　ひかり利用の場合　２４８０円
１等　ひかり利用の場合　５０６０円

いかに今鉄道が利用しやすくなったかわかると言うものです。