S1(ｴﾃﾞｨｰ・ﾛｰｿﾝ ﾚﾌﾟﾘｶ）を作った話し

開発したBIKE-kawasaki編ｰ3

Ｓ1(ｴﾃﾞｨｰ･ﾛｰｿﾝ　ﾚﾌﾟﾘｶ）を作った話し

’2016年5月7日発行　RACERS　Vol 38 KZ1000 SUPERBIKE
64P～69Pを参照下さい
　Ｓ1はﾌﾙｺﾋﾟｰです。ＵＳAでのｴﾃﾞｨｰのﾚｰｽ終了後いきなりＫＨＩ（明石のｶﾜｻｷ）にそのﾏｼﾝが送り
込まれてきました、いつもの、30台作れでした。
KMC（USｶﾜｻｷ）でR･ﾏｼﾞｰがE・ﾛｰｿﾝのｽｰﾊﾟｰﾊﾞｲｸ用に開発したもので、USAでの開発ﾊﾟｰﾂは
US製を使用しなければならないようで。輸出する時は装着なしかﾃﾝﾎﾟﾗﾘｰﾊﾟｰﾂを付けるようです。
排気系はＵＳ製のＫＥＲＫＥＲで装着なし，ＯＩＬｸﾗｰﾗｰも装着なし、ＲＲｻｽは棒(日本用はＫＹＢ）です。
ＦＦｻｽは。まず驚いたのは､ｻｽが動かないんです、むちゃくちゃ固いんです。そのままｶﾔﾊﾞさんに
送って、同仕様で作って下さい。即、なっんなんですかこのｻｽは（棒ですよ）でした。
　徳野とｶﾞｰﾄﾞﾅｰが組んで8Hrに出場した時が有りました、徳野が最終ﾗｲﾀﾞｰでﾋﾟｯﾄ待機していたら
ｶﾞｰﾄﾞﾅｰはｶﾞｽ給油後、ﾗｲﾀﾞｰ交代なしですっとんでｺｰｽにでていきました､ｶﾞｰﾄﾞﾅｰはﾀｲﾑの出ない
徳野にいらついて､ﾁｰﾑｵｰﾀﾞｰを無視したんでしょうね。でもね、徳野にすれば、たまったもんじゃ
なかったんです。あんなｶﾞﾁｶﾞﾁのｻｽでﾀｲﾑ出せなんて、転倒しろでしたよ。
　ﾎｲｰﾙはﾀﾞｲﾏｸﾞでＫＲ500系のﾊﾌﾞ､ﾌﾞﾚｰｷﾃﾞｨｽｸ､ｷｬﾘﾊﾟｰを流用しました。ＲＲｽｲﾝｸﾞｱｰﾑは丁寧に
作ってあげました。ＫＲ1000をﾍﾞｰｽにﾄﾗｽ組んだＦＲｰＢＯＸ部はＯＩＬｷｬｯﾁﾀﾝｸに、ＲＲ軸にはｴｷｾﾝ
を用い、重量も重く、ﾊﾟﾜｰのある出力に負けないように配慮しました。Ｒ・ﾏｼﾞｰが補強したﾌﾚｰﾑを
ﾗｲﾝに持ち込み作ってくれーって現物で談判、どこかのＨ社では溶接一つ追加すると、歪む、保証
出来ない，治具が壊れる、うんぬんでＮＧ。ここ男ｶﾜｻｷでは、うわー、このﾌﾚｰﾑでｴﾃﾞｨｰが走る
んですか、よっしや作ってやるって、製作してくれました。ｱﾝｺを抜いたｼｰﾄは図面に”支給現物に
よる”と字面（字だけの図面）を出図しましたよ。30台の最終Ａｓｓｙは自分で工具を持ちこんで必要
な追加工をしがら、排気系や、○○の付いて無い完成車を組立てました。
ﾊﾟｰﾂﾘｽﾄは当然無いですよね。私はいつも部品もれが無いように手書きのﾊﾟｰﾂﾘｽﾄを作りﾁｪｯｸ
していました。そこそこな出来栄えなので、それが本ﾊﾟｰﾂﾘｽﾄになってしまいました。
HRCのｻｰﾋﾞｽGrで市販ﾚｰｻｰのﾊﾟｰﾂﾘｽﾄ・OMを担当した時も絵の修正程度はさらっと出来ましたね