TR500-Ⅱ､ｱｴﾙﾏｯｷ かっこいいな～

阿部語録ｰSUZUKI編ｰ３

TR500-Ⅱ　ｱｴﾙﾏｯｷのﾌﾚｰﾑかっこいいなｰ

水冷化されたTR500-Ⅱを私と阿部にまかされました。阿部はｱｴﾙﾏｯｷのﾌﾚｰﾑ　ｺｯｺｰいいなー　
平松　見ろよと写真をもってきて、このﾌﾚｰﾑ構成を参考にTR500－Ⅱを作ろうぜ―
Ｗ－ｳﾞｨﾗがﾁｬﾝﾌﾟをとったｱｴﾙﾏｯｷ(後にﾊﾚｰﾀﾞﾋﾞｯﾄｿﾝが買収）車、このﾌﾚｰﾑのﾊﾟｲﾌﾟ構成が
ｽﾄﾚｰﾄと単純曲げを組み合わせ､ﾍｯﾄﾞﾊﾟｲﾌﾟ部は三角形で構成させ、ﾋﾟﾎﾞｯﾄ部はしっかりｶﾞｯｾｯﾄ
で組み合わせる､ﾍｯﾄﾞﾊﾟｲﾌﾟ部とﾋﾟﾎﾞｯﾄ部を間を単純に曲げられたﾊﾟｲﾌﾟで連結させる、ﾊﾟｲﾌﾟ構成、
ｶﾞｾｯﾄ構成､ﾊﾟｲﾌﾟｻｲｽﾞを機能的に組み合わせる、この構成が自分の感覚にあいそうです、
　ﾗｲﾀﾞｰ阿部の経験から､ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑは捩じらせるな､ﾋﾟﾎﾞｯﾄ部は強く、ここが弱いと後ろから舵を
切ってしまいｸﾘｯﾋﾟﾝｸﾞﾎﾟｲﾝﾄへBIKEを向けられない。ﾍｯﾄﾞﾊﾟｲﾌﾟ部もｸﾞﾗｸﾞﾗしないように強く、
ヘソの下あたりでﾌﾚｰﾑ捩じらせろです。私のｲﾒｰｼﾞではﾌﾛﾝﾄを軸にﾘﾔﾀｲﾔをﾄﾞﾘﾌﾄさせる､ｽｷｰの
ｳｴｰﾃﾞﾙﾝですね。私の頭のなかでの設計基準がすごく明確になりました。
　阿部はTR500の空冷で、STDﾌﾚｰﾑに補強をを入れながら実戦ﾚｰｽに参加し、このような各部位
の明確な役割を　からだ　で感じたんでしよう。それを私に伝授しくれました、私の頭の中で計算
できそうな、ｽﾄﾚｰﾄﾊﾟｲﾌﾟ+単純曲げﾌﾚｰﾑを　このTR500-Ⅱに採用しました。
　今なら，ＣＡＴＴＩＡで剛性だ応力だって解析できるが、当時は自分の頭の中に図面を書き、計算
しているんです。応力塗料を塗布しﾌﾚｰﾑを捩じると、弱い個所（捩じれている）の塗料が割れます
弱い個所が目で見れるﾃｽﾄもしてきました、頭の中で機能的にﾊﾟｲﾌﾟを組み合わせて､ﾌﾚｰﾑを
捩じっていました。