ローター QRINGS Q-XL [ROTOR Q-XL]
ペダリングの効率向上を考えると、ライダーのペダリングスキルアップが重要。
効率を図形化して検証できるパイオニアペダリングセンサーを使ってデーターのベクトルを見てみると、ペダリングパワーの大部分は踏み込む力で占めている事が分かります。(見なくても分かります ^^;;)
ペダリングスキルアップの練習も重要ですが、機材で何とかならないかなんて考えると楕円ギアなんて物に手をつけたくなります。
ROTOR Q-ringsやO,symetric等楕円率の違うものや変則的なものまでいろいろなものありますね。
過去にはシマノも「バイオペース」という今の楕円ギアの考え方とは逆なものまでありました。
今回は一番有効であろう慣性の少ない上りを想定した設定(インナーギアに楕円率16％のQ-XL36T)にして山を走ってきました。
一言でいうと真円ギアに慣れている脚には平地走行はちょっと違和感有り。
上りに入り、勾配率5％辺りから違和感もなくなり真円ギアの感覚でペダリングできるようになります。この時点で効果ありかな?
ペダリング回転は60回転程度。
因みに楕円率10％Q-RINGSを付けていたときは違和感はほとんど感じませんでした。
車輪の慣性が効くような走行には不向き(私感)な様に思いますが、
高回転で楕円ギアを回す世界チャンピオンも居るのでこの辺はまったくの個人的な感覚です。
しかし、疲労が溜まり攣りそうな状況になると真円ギアに慣れてる脚は普段と違う筋肉が攣るという事も。
実感として慣れるという事が重要という結論に至りました。
ROTOR Q=XL 110PCD INER 36T ￥10,500-(税別)
by nori
ペダリングの効率向上を考えると、ライダーのペダリングスキルアップが重要。
効率を図形化して検証できるパイオニアペダリングセンサーを使ってデーターのベクトルを見てみると、ペダリングパワーの大部分は踏み込む力で占めている事が分かります。(見なくても分かります ^^;;)
ペダリングスキルアップの練習も重要ですが、機材で何とかならないかなんて考えると楕円ギアなんて物に手をつけたくなります。
ROTOR Q-ringsやO,symetric等楕円率の違うものや変則的なものまでいろいろなものありますね。
過去にはシマノも「バイオペース」という今の楕円ギアの考え方とは逆なものまでありました。
今回は一番有効であろう慣性の少ない上りを想定した設定(インナーギアに楕円率16％のQ-XL36T)にして山を走ってきました。
一言でいうと真円ギアに慣れている脚には平地走行はちょっと違和感有り。
上りに入り、勾配率5％辺りから違和感もなくなり真円ギアの感覚でペダリングできるようになります。この時点で効果ありかな?
ペダリング回転は60回転程度。
因みに楕円率10％Q-RINGSを付けていたときは違和感はほとんど感じませんでした。
車輪の慣性が効くような走行には不向き(私感)な様に思いますが、
高回転で楕円ギアを回す世界チャンピオンも居るのでこの辺はまったくの個人的な感覚です。
しかし、疲労が溜まり攣りそうな状況になると真円ギアに慣れてる脚は普段と違う筋肉が攣るという事も。
実感として慣れるという事が重要という結論に至りました。
ROTOR Q=XL 110PCD INER 36T ￥10,500-(税別)
by nori