愛車レビュー ４ 「スバル インプレッサＷＲＸ スポーツワゴン」

　ＲＸ－７の次の愛車。９５年に乗り換えた。初めての水平対抗エンジンで４駆ターボ。これも７に続いて初めて尽くしであった。

　７に乗っているときよくいろんな車にちょっかい出された。カブリオレは珍しいからね。Ｒ３２やらスープラやら果てにはＮＳＸとか・・　その中でルームミラーに映ったえげつない顔の車がインプレッサであった。下品なスポイラー、派手なエアインテーク、でかいフォグランプ等など威圧感たっぷりで非常に気になっていた。で、かねてから嫁さんから「二人しか乗れない」、「荷物が載らない」とクレームが散々出ていた７も６年半、７万キロ乗ったのでこれなら５人乗りだし、荷物も載るからと騙して(笑）買い替えた。　　７は９５万円で下取り。

　この車、えぐいデザインの多いスバルにしては珍しい洗練されたデザインでお洒落な欧州の小型ワゴン風。なんかフランス車っぽいイメージだった。ま、ワゴンと言っても実質５ドアハッチバックだけど。

　後姿はけっこう可愛いバックシャンだが中身は獰猛な車だった。なんせカローラより少し大きい程度のボディに2000ccのターボエンジンをぶち込んでるから速くないはずがない。上にこれより過激なＳＴＩ仕様（280ps）もあったがこいつでも充分過激であった。７が切れ味鋭いナイフとしたらこいつは力任せに振り回す大鉈って感じ。いやいやその加速振りは豪快で面白い車だった。

　それと高速道路での鬼のような直進安定性の高さにはびっくりした。コーナリングマシンと言われた７がけっこうナーバスなハンドリングを示した（特に高速をオープンで走ったら時速１００キロ以上はかなり緊張を強いられた）のに対し、１４０キロ以上でもドーン！！　とまっすぐ突っ走り横風くらってもハンドリングが乱れない。まざまざとスポーツ４駆の力を見せ付けてくれた。シートもかなり出来の良いバケットシートでコーナーでのホールド性も文句なし。標準でこれだけ良いシートがついてくるとは思わなかった。

　いや～、これは掘り出し物の車だった。大いに気に入って結局１０年乗ることになった。ストラットタワーバーやらクイックシフトなんか入れて楽しんで乗った。そうだな～、唯一の不満は内装がチープだったことかな。メカに金かけすぎて予算が足りなく無かったのか・・　内装の安っぽさはちょっとスバルの面目躍如って感じ。(笑）