スクーターをいただきました。（ジョグ アプリオ）

　会社の同僚からスクーターをいただきました。
　ヤマハのアプリオで、乗らないうちにエンジンが不調となったとのこと。
　外装欠品なし、未再生車で、タイヤの山もあり、セキュリティロック、ヘルメット等オプションも山盛りで感謝感激！です。
　前からチョイノリ用として欲しかったスクーター、渾身の整備をしてみます。（馬鹿）

　前から見ると、ベーシックというか、最近の先鋭的ではなくシックなデザインで、「羊の皮を被ったオオカミ」的なキャラクターを追求してみたくなるデザインでしょうか？（病気）

　リヤビューも大人しめで、私好みです。

　オドは約8,000Km 正味の距離です。

　早速の課題の一つ
　ダンパーオイルが漏れています。ばねだけで作動していますので、「トランポリン」状態です。
　サスペンションを発注しました。

　このスクーターのガスコックは、負圧式です。
　負圧ダイヤフラムの専門家としては（笑）、いの一番の点検項目ですが問題はありませんでした。（安堵）

　乗らないうちに不調となったということで、エンジンの焼き付き等の可能性を排除し、矢も楯も溜まらずエンジンを始動させました。
　確かに、エンジンはかかりましたが、明らかなキャブ不調です。
　んで、いつもの慣れた作業で、ササッとキャブを外すと・・・

　予想どおり、２ストなのでオイルでベタベタでした。

　ささっと清掃したら、新品みたいになりました。
　キャブはグッドコンディションです。

　早速キャブを再装着しようとしましたが、キャブとエンジンを繋ぐインシュレーターがひびだらけで・・・

　ヤマハは大好きなメーカーですが、ホンダに比べ経年劣化が素材的に激しいような気がします。（あくまでも私見です。）

　エンジンはキャブの清掃でよく回りますが、スロー系がセッティングできません。
　このインシュレーターを見れば、亀裂から明らかにエアーを吸い込んでいるようですが、部品の発注の前に一応確かめようと、

　亀裂に向けて、パーツクリーナーを一吹きしたら、エンジンは「すとん」と止まりました。（亀裂からパーツクリーナーがエンジンに入り、燃料バランスが崩れ止まった）

　インシュレーターも早速発注しました。

　何はともあれ、エンジンよし、セルモーターよし、電気・駆動系よし、
　不調なのは前後サスペンションと燃料系だけです。（前オーナーからの聴き取りと合致）
　シートは破れているので、カバーがかけられています。
　純正のシートよりもグッドルッキンなエンボスのシート表皮も注文しました。

　本当にいいものをいただきました。
　デザインも大変気に入ったので、自分用として渾身の力で整備することとします。
　目指すは、80Km+α 原付２種登録！

　ヤフオクにかじりついて、社外CDI、ジョグZRのフロントディスク周り、ハイスピードプーリーをゲットするぞ！オ～！　（馬鹿）

　（メモ）
　納車時データ
　ＯＤＯ：７，９８８Ｋｍ（実走）
　ＭＪ：80
　ＳＪ：42
　キャブレター刻印：4JP00 5125
　プラグ：BPR7HS NGK
　２ストオイル：ヤマハ青缶

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