7時半起床～M教官復活してくれたみたい！！よかった
朝食後、一息入れて午前のフライト訓練へ Let's GO!
まずはチノでタッチアンドゴー訓練
M教官・・・ほとんど操縦桿を握らず
おー もしやソロ・フライトへ向けてのテストだな？！と思いたか気合入る
まだ、風がある中での着陸はがうまくいかない・・・けど何とか一人で操作できるレベルになってきた
チノ空港でのタッチアンドゴー2周済ませて、近所のコロナ空港へ
コロナ空港はチノよりも風が強いケースがあり要注意だ。特に下からの吹上（上昇気流）があるので、ファイナルアプローチ（最終着陸進入）でなかなか高度が下がらないケース多々あり。
コロナでもM教官のサポートはほとんどなし
間違いない
ソロ・フライト（教官乗らずに一人で操縦する）に出していいかの判断をしているのでしょう
ソロ・フライト（教官乗らずに一人で操縦する）に出していいかの判断をしているのでしょうコロナ空港でタッチアンドゴーを３周やって、再びチノへ
チノでタッチアンドゴーを１周やってFull Stop!（フライトおしまい）
ATCも慣れてきた。つまり、操縦操作に余裕がでてきたからATCも聞き取れるようになってきたのかな。
午後のフライトはチノで再びタッチアンドゴー
午前と違うのは”風”！ 午後はいつも風が出てくる。いつも風が穏やかな状況とは限らないので、風向きを把握して着陸時に適切な操作をしないといけない。基本は機首を滑走路中心に合わせて着陸すること。風があるとこれが難しい・・・右に左に機体が流されないように、ヨーク(操縦桿を左右に回す微調整）やラダー操作がキーとなる。
午後もM教官は特にサポートせずじっと我慢
しながら観察している
しながら観察しているたかは・・・（着陸体勢）機体を中心線に合わせるよう、ちょっとドタバタ気味・・・必死です
タッチアンドゴーを4周やって終了
まぁ、M教官が手を出さなかったということは、致命的な誤操作はなかったってことかな
本日のフライト訓練は合計90分強
訓練終了後、M教官から明日ソロだぞ！！と言われた
よっしゃー
今日までの合計フライト時間は13時間強。まぁ順調でしょう
夜は、ワクワク感とちょびっとの不安（着陸）が入り混じり興奮気味でした
ATCの一人シミュレーションをしながら就寝・・・
本日の晩飯
さんま！
思いのほかランキング上昇中～～～！！