最後の課題へ：Short Field Takeoff/ Landing

8時起床～

 

さぁ、いよいよ実技の仕上げの段階だ

 

最後の課題であるShort Field Takeoff/ Landingを練習する予定

 

 

10時半にチノをテイクオフ～～

 

今日はチノでトラフィックパターンを回りながら以下の課題に取り組んだ

 

 

No Flap Landing（フラップが故障した際の緊急事態を想定しての着陸訓練）

 

Soft Field Takeoff/ Landing（草地や土の滑走路を想定しての離着陸訓練。ポイントは前輪を上げてウィリー走行をしながら離着陸の練習）

 

そして、新たな課題であるShort Field Takeoff/ Landing

 

Short Field Takeoff

Short Field（ショートフィールド）というくらいだから、想定は滑走路が短いケース　あるいは、滑走路の先に障害物があるケース

なるべく早めに滑走路から浮上して、角度を付けて高度を稼ぐ必要がある。この離陸操作のポイントは、滑走路の一番端へ行き、ブレーキを踏んだままパワーを入れて離陸滑走をスタートさせること（AT車で言うと、シフトをDに入れてフットブレーキを踏みながら同時にアクセルをふかし、スタートする時にフットブレーキだけ放す）続いて、機体が浮いたら高めの角度で最大限高度を稼ぐ

 

Short Field Takeoff は特に違和感なしにすぐに出来た！それほど難しくない。ノーマルと違うのは、離陸滑走スタートポイント、パワーセッティング、上昇角度

 

 

問題はShort Field Landing・・・

 

滑走路手前に障害物があって、かつ滑走路が短いという想定

 

基本的には、障害物手前まではノーマルの着陸操作でOKだが、フラップを最大値の40度まで下げてスピードを（ぎりぎり）遅くして進入する必要あり。そして、接地寸前までパワーを少し入れておく（ノーマルは滑走路エンドでアイドル）接地したら、直ぐにフラップを上げてタイヤがロックしない程度にブレーキを強めに。操縦桿は目いっぱい引く・・・・

 

といったように注意すべき事項が離陸に比べて多いのだ。。。これは1回じゃ無理だな。流れるように操作しないとうまくいかないようだ。M教官も言っていたが多くの訓練生が手こずるらしい。フラップを40度まで下げて着陸するのは初めてだし、この効果によって着陸の際に操縦桿をじわーっと引いていく（機首を上げていく）感覚も全然違う。。。

 

 

チノでのタッチアンドゴーの後半は、ひたすらShort Field Takeoff/ Landingの練習でした。。。着陸は操作が後手後手に回って慌てるケースが多々あり。。。これを乗り越えないと試験に臨めんなぁ

 

ま、まだ日にちはあるので何とかなる！！！はず

 

 

本日のフライト訓練は約1時間半

 本日の晩飯

 

 

 豆腐ステーキ♪ 

たか

 

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