Next step！ 新しい科目に挑戦

ちょっと遅めの8時過ぎに起床・・・

 

さぁ、今日から次のステップだね

 

 

10：00から、まずは昨日に引き続いてチノ空港にてソロでタッチアンドゴーの練習

 

少し風があったが問題ないレベル

 

しかし、相変わらず着陸が下手くそ！！というか、逆に進歩どころかひどくなっている気がする。

 

 

え？？　もうスランプか

 

 

5回のタッチアンドゴー（45分くらい）を終えて、しょぼーんとしながらハンガーへ帰還

 

 

 

16：30　本日2回目のフライトは、M教官と共に次の科目の練習

 

チノ空港を出て東へ10分程度にあるLake Mathew（湖）へ行き新しい科目をいくつか行った

 

 

 

 

M教官によるデモフライト

Stall（失速からの回復操作）

Slow Flight（フラップを下げての低速飛行）

VORのホーミング：（VORは航法援助施設の一つで、VORステーションから360度　1度ずつ電波が出ている。この電波を航空機が受信し、計器にその情報を表示させて飛ぶ。チノの周りにも３・４つステーションあり。長距離の夜間飛行では、さすがに自分の目だけで飛行するのは難しい＋不安。このVORの電波をうまく利用すれば安全に目標地点に辿りつく）

 

たか実践

Around the pylon（地上の目標物を起点に円を描く）：一見簡単そうに見えるけど風がある場合は、ぐるーーっと一周している間に流されたりする　風がどの方向から吹いているか？を把握して翼を傾ける角度を調整しないといけない・・・

S Turn：道路など地上目標を軸にS字を描く　この科目も風の影響を鑑みて翼を傾ける必要あり

 

 

風を読む力！は重要なんだなぁと再確認

 

例えば、湖面を見れば、おおよそどの方向から風が吹いているか推測できる

 

Lake Mathewで科目練習を終えて給油のためコロナ空港へ

 

そのまま一息入れずにチノへ戻ってタッチアンドゴーを2回

 

 

着陸について悪い箇所が分かった！！　

どうしても着陸進入中の目線が下を向いちゃう癖があるみたい（M教官指摘）

遠目の滑走路のエンドに目線を向ければ、小さな機体のブレに惑わされずに、大きくゆったり調整できる。要は焦り気味で急な操作をしてしまうケースがあるんだろう。

 

最後のタッチアンドゴーは、それなりにうまくいった！これを継続しないといかん。

 

 

気持ちを切り替えないとね～

 

本日のフライトは合計2時間

 

 

 本日の晩飯

 

 

　クラムチャウダ～、ホワイトアスパラ 

 

 

たか

 

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