関連ブログ記事・・・2023/2/28付「尼崎宝塚線宝塚IC付近の拡幅工事の状況（2023/2時点）その２」、2023/3/1付「尼崎宝塚線宝塚IC付近の拡幅工事の状況（2023/2時点）その３」
2023/2/末現在で供用開始まであと少しとなっていた尼崎宝塚線宝塚IC付近の新設ランプ供用と4車線化ですが、2023/4/25付で完全供用に向けての段取りが発表されました。
https://www.w-nexco.co.jp/emc/emcpdfs/20230425135610-01.pdf
まず、6月上旬の第1回車線切り替えで、宝塚ICから尼崎宝塚線尼崎方面への車線（オフランプ）が東側の新設構造物＜2023/3/2付ブログ記事「中国道宝塚IC付近の再整備状況（2023/2/末時点）その１」参照）＞の側に移されます。この時点では、尼崎宝塚線尼崎方面からのオンランプは現状の平面のままです。
そして、7月中旬の第2回車線切り替えで、オンランプが高架橋に移され、平面交差は解消されます。但し、この時点では工程の関係で国道176号を越える部分が入口側・出口側とも1車線に減ってしまい、8月中旬の第3回車線切り替えでようやく元の2車線に戻ります。
この工程からすると、2023年の秋頃には、この付近の尼崎宝塚線で既に4車線の構造物ができているもののランプ工事の関係で2車線規制が継続している区間についても完全4車線の供用開始が実現するものと思われ、尼崎宝塚線全体で2車線で残る部分は、ついに「武庫之荘の阪急神戸線をオーバークロスする部分」（2022/12/4付ブログ記事「尼崎宝塚線・拡幅工事ストップの背景（その５）」など参照）だけになるのかも。
