JA07カブプロ110にSLO LED バイク フォグランプ取り付け

カブプロにSLOのLEDフォグランプ取り付け

ネットで、SLOのLEDフォグランプ

カットラインがついていてロービームとハイビームの切り替えができるもの

キタコの電源取り出し、エーモンのリレーを購入

こちらがSLOのLEDフォグランプ

スイッチまでついた配線セット

L字アングルでこちらに左右取り付け

キタコのアクセサリー電源取り出し

エーモンのリレー

アクセサリー電源でフォグのSWの入切しリレーを動作させて制御電源にします

そして、バッチョク電源をフォグランプ点灯電源とします

そのままバッチョク入切SWだと切り忘れるとバッテリー上がりの心配があるため

キーON(ACC電源ON)のみ点灯するようにしました

配線をつなぐとこんな感じ

バッテリー＋部には10Aのヒューズを挿入します

この位置にキタコの電源取り出しを…

こちらにも7Aのヒューズをかませます

こちらに割り込ませます

あれ…真ん中のバッチョク電源がありませぬ…こちらは2芯

キタコには3芯あるのに

配線がJA07の110プロにはないのでバッテリーに直接取り付けました

配線を取り回し

点灯しました

外れないように自己融解テープとビニールテープで結束

反対側も同じように結束して

SWはこちら

ライトスイッチ側近くに取り付け

夜の農道で試験点灯

ロービームのみ

ライトロービーム＋フォグロービーム

ライトロービーム＋フォグハイビーム

カットラインがあるので対向車も眩しくなく

前方も良く照らしてくれます

ライトが暗いので他車から認知されにくいカブ君なのでこれで夜道は安心です

 

スーパーカププロ110 JA07 チェンジロットサポート取り付け

ちょっと前ですが…

7月末にカブ君にチェンジロットサポートを取り付け

ロットのたわみを抑え

スムーズにシフトチェンジができるようにとのこと

では早速

スプロケットのカバーを取り外し

当該ボルト2個を取り外し

取り付けてグリスを塗布して締め込みます

買ったばかりのトルクレンチで

カチカチと音がするのは、安心しますね

素人はオーバートルクになりがちなのでトルク管理は大切です

シフトチェンジがシックリ来るようになりました

ちょっとだけですが…(笑)

 

カププロで宮ケ瀬ダムへ 初ぼっちツーリング

スパーカブプロ110を購入して1カ月ほどたった4月16日

休日は込み合う場所へ普段はいかないが…

カブがいれば…

念願の宮ケ瀬ダムへ　初ぼっちツーリング

カーナビなしで道を間違えながらも無事に湖畔に

沢山のバイカーが

HondaのビジネスＢＯＸ結構ものが入ります

こちらで食べ物を物色

ベンチでパンとコーヒーを

見上げると、青空と雲そして周りには緑　

忙しくしている毎日ばかりで…

久し振りに天を仰いで…

のんびりしていていいですね！　

湖を見ながらパンを

しばし休憩を

オギノパンへ

混みあっていたのでお土産用のパンを買うのは諦めました

卵菓屋さんへ

こちらにカブ君を

ソフトクリーム食べて帰りましょう

やっぱりパンだけではもたず帰宅途中に一杯

初ぼっちツーリングは終了

 

 

 

 

 

 

 

スーパーカププロ110 リアボックス取り付け・各種メンテナンス

数日後、リアボックスが到着早速取り付け

こちらが取付ステー防錆塗装を施し

穴をあけて取り付け

中にはクッションを敷き

ところで色々な個所にサビが…

少しづつ数日に分けて作業しました…まとめて

先ずはサイドスタンド付近

やすりでさびを落として、パーツクリーナで油脂を除去

サビ止めスプレー

シルバーで塗装

後日サイドスタンドを

次は、チェーンのクリーニング

カバーを外し

スプロケットカバー

チェーンケースも汚れています

チェーン・ケースをパーツクリーナーでクリーニング

元に戻して終了

後日、クレンザーとスチールたわしでスポークのさび落とし

清掃前

清掃後

清掃前

清掃後

あまり変わりはありませんが　今度時間があるときにピカールで磨きましょう

サイドスタンドこちらも錆が

やすりでさび落とし

サビ止めスプレーを

艶消しブラックで塗装

ついでにセンタースタンドも

良くなりました

ハンドル回りのボルトにも錆びが

艶消しブラック塗装

これで大方目立つ個所のサビは目立たなくなりました

後は、時間があるときに各種個所をピカールで磨こうと思います

 

 

 

 

 

 

 

 

スーパーカププロ110 シフトインジケーター取り付け

スーパーカププロ110 　シフトインジケーター取り付けを早速

外装の取り外し　先ず、ナット2本で止めてあるシートを外し

そして、早速手前のトリムクリップ取り外し方がわからず破壊

ググってトリムクリップと言う事は判ったのですが…

外し方が…

センターのカバーを外し

ここにもクリップが…こちらは置いておいて

レックシールドを外そうとしたらプラスねじが固着していてドライバーでは太刀打ちできず

物置からこちらを何とか回せたのですが…

先ほどのクリップが邪魔で取り外しできずこれ以上破壊すると外装が取付できないので

次の工程へ

スプロケットのカバーを見てみます

8mmなのですが上のボルトがクリアランスがないため手持ちの工具では回らず

後日、用意しないと

結局この日は、準備不足のため日没終了

外すのは2時間ぐらいかかったのに

20分ほどで原状回復しました

数日後、工具を購入し再挑戦

そうそう、トリムクリップアマゾンで50個購入

構造が判りました　中央を押して外すようになっているようでした

前回は、引いて外してしまったので破壊してしまったようです

外装を外してみたところ

前のオーナーさんが使っていたエーモンの簡単電源がありましたこれはラッキー

早速、手前のサービスチェックのカプラーを取り外すのですが…

先人たちのお話通り死ぬほど固いカプラーでなかなか外れません

3個の爪をマイナスドライバー3本で押さえ強引に…

やっと外れました格闘時間は30分以上でしょう(笑)

アイプロのシフトインジケーターを取り付けます

ここまでくればポン付けです

スプロケットのカバーを外して

ニュートラルセンサーを取り外します

右が今までの物

接点があるのですが配線はN(ニュートラル)のみ

配線をポン付けし

インジケーターはこちらに取り付け

キーをオンして表示がされました

外装を戻して作業終了

 

試運転をして…シフト位置が判るので、2速発進や3足発進することが無くなりました

慣れればあまり必要ないものなのでしょうが…

あると便利ですね