キャブレター リフレッシュ。

放置期間もあり、まともに清掃したことなかったんで
ケーヒンPC20を分解清掃をしてみた。

バラしてワコーズのエンジンコンディショナーを吹き付け。
スクリューなどはつけ置き。







組んで取り付け。
KITACOパッキンセットでパッキンも交換。
エアスクリュー・アイドルスクリューを調整


試運転すると、
少し元気になった感じ

カブちんのウィンカー交換。

エブリイのスタッドレス履き替え中に、
タイヤを裏に運ぶ途中でぶつけて折るという…







4個セットの安いやつで予備があるのでサクッと交換





しばらくほったらかしでも普通にエンジンかかるとこがいい。

ROK straps 。

キャンプ仕様ではOD収穫カゴの上にハーフサイズを乗せて2段に。
タイヤチューブからROK straps に変更。



ガッチリとカゴを固定できる。




ハンドルバーにミリタリーポーチを取り付け。
メーターの上に乗っかってるんで、レンズが割れないように中身に注意




カブにはフロントにもキャリアがあるんやけど‥。

カブちん ヘッドライトガード装着。

オフセットされた汎用ステーを介して、
ヘッドライトガードを装着








ボルトナットはありもんなんで、黒いのに交換予定。




ライトレンズをイエローにしたのがさらに映える

カブちんのナンバー位置また変更。

ナンバー位置を変更してサイドナンバーにしてたけど、
山に行った時に木や岩に引っかけそうなんでまた変更。

POSH/ユニバーサルリアウインカープレート Sを付けようとしたら、
ナンバーステーの幅が広くて入らない。





グラインダーで切って整えて。




ウィンカープレートがピシャリ入った。




テールランプの配線が1本外れたんでハンダ付け




テールランプ・ウィンカー取り付け完了




コッヘルをフィルターカバーに

カブちん ヘッドライトレンズ交換。

イメチェンで、レンズをイエローにしてみた









汎用のライトガードも買ったけど、
ステーの長ささが合わずに保留。

延長ステーを買ってから取り付け

カブちん チェーン交換。

うっすらと錆が浮いてるので交換
チェーンカバーの小窓から数えると98リンク。


D.I.D/ノンシールチェーン 420D 98L









右のアジャスターがすぐにズレる車体で、
チェーン調整に手間取るもなんとか終了。

カブちんのウィンカー交換。

リアウィンカーLHが断線して点滅しなくなったんで交換。
安っすい4個セットを購入してて、2個予備として残ってたんで両方交換


トラブルを防ぐために、
収縮チューブを被せて圧着端子を付け替える。





ついでに、
B級品のロングキャリアはバリがひどくて指を切ったんで
ヤスリでバリとりも。

カブちん 箱カブ仕様。

ウィンカー・テールランプの取り付け位置を移動し、
ようやく収穫箱を載せれた。




L型ステーの穴を拡張してサイドナンバー化。












ODグリーンの収穫箱がカッコいい
箱の固定はカブちんのチューブをカットして。




タコメーターは元の位置に戻す。
整備性を考慮し、メーターの配線はレッグシールドの外に出し配線チューブで保護。
レッグシールドを外す際にキャリアとかメーターとか
いろいろ付いてると面倒なんで、すこしでも軽減。




コンビニフックにミリタリーポーチを掛ける。
中身は携帯充電器や携帯灰皿など。




メットもスッポリ収まる。
なんでもぶっ込める。

オイルフィルター交換と締め直し。

手トルクだと締めすぎる傾向にあるため、
トルクレンチを追加購入。

今まで使用してたものが、
SK11/10〜60N･m

今回購入品が、
E-Value/5〜25N･m







締めすぎてたクラッチアウターカバーも適正値で締め直し。




オイルフィルターも新品に交換。




低トルクレンチを使ってみて、
いかに手トルクが締めすぎかがわかった