HOTひと息。

朝晩の冷え込みがバイク通勤には堪えます。
そんな朝。
外で飲むHOTな缶コーヒーがうまい




白いフェンスの向こうに見えるのが、hip-chapが中免でお世話になった自動車学校。

燃費計算

前回：37km./L
今回：29.5km./L

こんなもんでしょ。
あんだけ走れば

アイドリング不調

早朝の通勤途中。
コンビニで一服してたら、アイドリング不調
セルスタートしてもすぐにエンジンがきれる。

シート下の収納より、ドライバーを出して調整




帰りは順調でしたが、燃料が少ない・・・。
燃料計Eベタで何リットル給油できるのか今後のためにと思いガマン。
ちょっとひやひやしましたが、GS見つけて給油すると5.24㍑でした。

READ100の燃料タンク容量は7.5㍑？
まだ2㍑ちょいはタンクに残っとったんやね

＋ドライバー

READ100のアイドリング時の回転が高いので調整したかったんですが、
サイドカバーが邪魔です。
その為に、サイドカバーにはドライバーを通す穴があります。

hip-chapが使ってるVESSELではこの穴に通しても短く、スクリューに届きません。
ただアイドルスクリューを調整するだけなんで、100均で長いドライバーを購入。




150mm.の長さでokでした（グリップ除く）。



いい感じに調整できました。
このまま安定してくれればいいけど・・・。

ミッションオイル交換

お昼休みにREAD100のMT oil交換した



メンテナンスノートによれば、
トランスミッション：HONDA純正オイル
ウルトラGP（4サイクル二輪車用）
ウルトラU（4サイクル二輪車用）

とあるが、現在ではoil規格変更により・・・
ウルトラU→ウルトラG1
ウルトラGP→ウルトラS9
となる（たぶん）


ドレンボルトを外して廃油。



ペットボトルをカットして、受けにする。



ボルト位置は・・・。

ピンクのAが給油口のボルト（12mm.）
黄色のBが廃油のドレンボルト（8mm.）


ウルトラG1（カブちん用のoil）を0.12㍑給油。



時間が無くMTオイルをよく抜けなかったんで、0.12㍑給油してたら
給油口からoilが溢れてきました。






次の課題は、キャブ分解清掃
先週の土曜日から急にアイドリング中にエンジン停止症状があらわれる。
アイドル調整を高めにしたんで、エンストはしませんが回転が高い

hip-chapじゃ無理なんでバイク屋さんに聞いたら、
キャブ分解清掃は￥8,500だそうです。
近々入院させるか

タイヤ交換

後輪がエア漏れする。
漏れを起こしてる場所も確認出来ず、ムシかな～？なんて思いながらも
山も無いし交換することにした。

バイク用品店に行き、タイヤを物色。
DUNLOP D306 100/90-10 56J
ってのがあったけど1本￥5000・・・


ちょっと遠いけど、南海部品へ　　

ありました。同じタイヤが￥3490で。
前後交換お願いします～


タイヤ2本　￥6,980
工賃　　 　￥4,305

合計　　　 ￥11,285　








　

パンク？

2～3日前に気付いた。
右左折中の後輪から引きずるような音。

エアゲージで測定すると低いので、シート下に入れてる空気入れで
釘のような物は刺さってないし？


昨夜、200kPaにして今朝測定すると・・100kPa弱でした。



なので、73で仕事にいきました。
明日バイク屋さんに行ってみる。

快適・快速なREAD100

AT。
時速30/km.を超えられる。
二段階右折しなくてよい。

セルがダメでもキックがある。
インナーカバー、シート下、キャリアにBOXでいろいろ収納。
錆びに強く雨ざらしOK。

すり抜けしやすい。
85/km.までならスムーズに加速する。85からは急に鈍いが・・。


hip-chapの使用条件にピシャリなヤツです
　　　・・・マフラー替えたいなぁ～・・・

SEIKO LM

それなりに調子よく動いてたLMですが、ずっと止まったままでした。
先月末に修理に出してみました。

今日、修理完了してました。
分解清掃とひげぜんまい交換。

修理より落札したほうが安いやろうけど、コレじゃないとダメなんで・・。

バッテリー

明日は幼稚園運動会なので、食材を買いに行きました。
カー用品コーナーで、バッテリーを発見

FTX5L-BS \6,990でした。
ネットで安いの買う予定でしたが、早く交換したくてガマンできずに買いました




電解液を注液し、交換





どっか行きたい