サーボ取り付けご前回のサーボホーンは合わなくなるため再度サーボホーンから制作。
さーぼの取り付け位置が微妙に変わるとCCPM４サーボの動きに無理がかかる。
ほんらいサーボは円運動の為、４サーボの動きが同じにするのは難しい作業だ
ここだけで２時間以上と、サーボホーン１０個を用意しベストなフィーリングを探していた。
これが目の錯覚に陥るのだ。
円運動は円周率から考えて４サーボが同じに動くとは思えない。
サーボそのものにデータ打ち込みで動きを変えれたら、同じ動きになるのだが。
メーカーさんに相談してみようかなぁ～？
ここの取付は一番最後にテールジョイントでねじ込みながらビスをしめる、一番時間がかかり重要なところだ。
マストのベアリングハウジンング交換
左が２１２用で右手前のが修理から帰ってきた４１２用マシーン（ダブルギヤ）
悲惨な状態
４１２ひめかみが悲惨な状態！ばらばら状態だ。
テール５０゜ギヤーの特殊なグリスだが、洗浄してキレイにします。
見た目は汚いが、とにかく熱対策がが一番のに優先！
綿のような素材は２０００度でも熱くならない材質の特殊な断熱材だ。
ユニバーサルジョイントにはグリスを定期的につけないと磨耗が凄い。
音もうるさい！
ＢＫ１１７＆ＢＥＬＬ４１２・ＢＥＬＬ２１２の本格的に組み込みだ！
最初にＢＫ１１７のエンジンが修理から帰ってきて、昨晩から組み込みと受信機関係のレイアウトと搭載位置を大幅に変更、もちろん各部の点検。
昨晩は７時頃から始め、朝までかかった～！
今日は４１２のエンジン組み込み！
ケロシンスタートに変更及び機体全体のレイアウト変更と各部の点検
現在４１２にはＢＥＬＬ２１２用のマシーンが搭載されているため、４１２からエンジンを下す作業、そして新しいマシーンを組み込みだ。
本来、修理から戻ってきたマシーンこそ４１２用（ローター８５０ｒｐｍ）用なのだ。
２１２用は９１４ｒｐｍ（２ブレード用）で、４１２に搭載時は回転数を変え水平飛行のみフライトしたのだ。
２１２用マシーンは本来１８キロまでの機体重量用でメインギヤーがシングル（２１２では問題無いようだ）！
今日は午前中から作業、いま４１２が完成した。
さぁ～！これから風呂入って次は２１２だ。
ねむいぞー！肩こった！疲れた！
http://www.youtube.com/watch?v=wregshfRSIA
