２０１９年３月１６日ダイヤ改正で、速達性を訴求しはじめた「特急あずさ」。上下３６本のあずさ号のうち、新宿＝松本間を最速で結んでいるのが、上りあずさ１２号。今日（１２月１３日）同列車にて、松本→新宿２２５．１ｋｍ、２時間２３分の旅を楽しんで参りましたので乗務報告いたします。
あずさ12号＠中央本線最速特急（松本～茅野ノーカット）
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103系に続いて、ついに201系も大阪環状線から引退する時が来てしまいました。写真は5月9日、西九条駅。これが大阪環状線で見た、最後の201系になってしまいました。オレンジバーミリオンの車両がなくなる、というのもさみしいのですが、201系といえば、サイリスタチョッパ制御（半導体制御）を用いた初の量産型車両。しかし、1980年代において、100A級の電流を制御する半導体は、そう安価には製造でき . . . 本文を読む
D-STAR松本430レピータ局、本日正式稼働を開始いたしました。周波数他、諸元は下記のとおりです。公式レピータリストが更新されるまでの間は、下記内容を手動登録してご利用くださいませ。
・レピータネーム：松本430・サブネーム：長野県・レピータコールサイン：JP0YEG A・ゲートウエイコールサイン：JP0YEG G・周波数：439.27000 / -DUP 5.000000・位置情報（任 . . . 本文を読む
２０１９年３月１６日、待望のおおさか東線が全通しました。新幹線のりかえ、既開通放出以南区間へ行くためには、大阪、京橋、放出と、激混み駅で３回も乗り換えをしていたのが、直通で結ばれ、ほんまに大助かりです。新大阪駅では、１番線が京都方面特急用、２番線がおおさか東線用になったようです。行き先表示は、予想どおり「放出・久宝寺方面」。
おおさか東線：新大阪 . . . 本文を読む
２０１９年３月１６日ダイヤ改正。中央本線特急「あずさ」「かいじ」、富士急行線直通「富士回遊」、元中央ライナー「はちおうじ」「おうめ」。すべてが特急列車となって、Ｅ３５３系に統一されました。それと同時に、中央本線特急列車は、全車指定席化され、いわゆる「スワローシステム」が導入されました。つまり、座席の指定を受けなかった人は、座席上のランプの色が「赤」の場所に座っていい、というやつ。常磐線特急で . . . 本文を読む
恒例の、松本駅列車入線調査、2019年3月ダイヤ改正版を作ってみました。
印刷用PDFはこちら： Matsumoto_20190316.pdf
過去のデータは、taniyan's homepageからご覧いただけます。
今回の２０１９年３月１６日ダイヤ改正ですが、中央東線では、あずさ、かいじがすべてE353に統一され、ローカル含めて、運用が結構変わりました。ほかトピック . . . 本文を読む
２０１９年３月１８日、快晴。西伊豆雲見から望む富士山。こんな見事な富士山、めったにお目にかかれません。ということで（？！）、今回は静岡県から鉄道醸務報告いたします：）。
ＪＲ伊東線東海道本線※来宮（きのみや）駅から徒歩数分。この日は、昭和九年（１９３４年）に開通した、丹那トンネルの入り口を訪れました。熱海駅より西にある来宮駅ですが、ここまでがＪＲ東の管轄。丹那トンネル . . . 本文を読む
おおさか東線、全線開業の日が迫ってまいりました。地元大阪（東大阪付近）でも盛り上がりをみせております：）。ダイヤ改正対応時刻表、おおさか東線もしっかり掲載されています。
ところで、おおさか東線、もともとは城東貨物線を旅客転用した路線です。やはり、新大阪というハブへアクセスできる、というのが、その運命を変えたのでしょう。同じ元貨物線である、阪和貨物線廃線跡。関西本線（大和路 . . . 本文を読む
ＪＲ篠ノ井線広丘駅、本日（２０１９年３月８日）、指定席券売機がデビューしました。従来あった通常の券売機を１台撤去し、そこに入れ替え設置。クレジットカード専用（現金精算不可）タイプですが、えきねっとの受け取りや、定期券（ＳＵＩＣＡ、磁気）発券、各種とくとく切符の発券など、一通りの機能を備えています。特急「あずさ」全席指定席運用を控え、大変ありがたいです。あと、松本駅、塩尻駅の改札内にも、順次指 . . . 本文を読む
２０１９年３月１６日、いよいよおおさか東線が全線開業します。駅に置かれていたパンフレトには、新駅情報と、全列車の時刻表が掲載されています。スキャンデータはこちら。新大阪を出発すると、南吹田、ＪＲ淡路（阪急京都本線・千里線）、城北公園通、ＪＲ野江（京阪本線、谷町線）、鴫野（学研都市線、今里筋線）、放出へと続き、既開通区間経由で久宝寺へつながります。新大阪から放出まで、各駅停車で１５分、直通快速 . . . 本文を読む
２０１９年３月１６日、平成最後のダイヤ改正を機に、信州でもいくつか、新旧世代交代がおこなわれます。２００１年１２月１日以来、「あずさ」「かいじ」として活躍してきたＥ２５７系は、中央線定期特急から引退します。さらにその先輩である１８９系。Ｅ２５７系の登場で「あずさ」定期運用から引退し、最後に残ったＮ１０２編成も、時を同じくして引退が決まりました。
写真は、塩尻駅を出発す . . . 本文を読む
立山黒部アルペンルート長野県側起点、扇沢駅（大町市）と黒部ダム駅間6．1ｋｍを結んでいる、関電トンネルトロリーバスが、本日（2018年11月30日）をもって、鉄道事業としてのトロリーバス運行を終了しました。来シーズンからは、「電気バス」にバトンタッチします。それは、ＪＲ東「ＡＣＣＵＭ」・烏山線（EV-E301系）／男鹿線(EV-E801)や、ＪＲ九州「ＤＥＮＣＨＡ」(BEC819系)などとお . . . 本文を読む
２０１８年７月１日から、Ｅ２５７で運転されていた「あずさ号」３往復、「かいじ号」９往復が、Ｅ３５３系（９連）に置き換えられました。写真は、新宿駅９番線で出発を待つ、Ｅ３５３系（Ｓ１１０）「かいじ１１７号」です（７月１１日撮影）。ちょっと違和感、というか、インパクトありますね：）。
７月１日現在、Ｅ３５３系基本編成１２本（Ｓ１０１～Ｓ１１２）。スーパーあずさ運用分を除くと、７編成 . . . 本文を読む
２０１９年春の「おおさか東線」新大阪駅延伸開通にむけて、各所で着々と準備が進んでいます。新大阪駅では、２０１１年から行われてきた、大規模な駅改良工事がようやく完成し、２０１８年７月２３日から、一足先に供用開始されることになりました。７月４日現在、１，２番線へ降りる階段は、まだバリケードで塞がれていますが、柱の番線表示など、もう準備は整っている感じです。
今回の改良工事は、まず４ . . . 本文を読む
Ｅ３５１／Ｅ３５３祭りに明け暮れ、ノーチェック状態だったＥ２５７。いよいよお別れの時が迫ってきました。２００１年１２月１日、我らがプリンセス誕生日と同じ日にデビューしたＥ２５７ですが、ついに中央東線、あずさ／かいじ卒業の時が近づいてきました。ＪＲ東、長野支社公式発表（「中央線特急列車「あずさ」「かいじ」のＥ３５３系置き換えについて」）によると、この７月１日から、Ｅ２５７（基本編成９連）で運行 . . . 本文を読む
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