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零式艦上戦闘機（２５） １２試艦戦の空中分解事故
昭和１５年（１９４０）３月１１日 １２試艦戦の２号機が、横須賀上空でテスト飛行中に空中分解をおこし、パイロットが殉職した。
パイロットの名は奥山益美 工手（こうて）という、下士官上がりで海軍航空技術廠（かいぐんこうくうぎじゅつしょう）の老練なテストパイロットで、この日は急降下におけるプロペラの過回転状況を詳しく調査するためにテスト飛行をしていた。
高度１５００ｍから５００ｍまでの急降下テストの２回目、異様なうなり音を上げた直後に爆発音とともに２号機は空中分解し、放り出された奥山工手の落下傘は開いたのだか、するりと体が落下傘から離れ墜落死してしまった。
直ちに、ばらばらになった機体は回収され、事故調査委員会が設けられると、三菱からも堀越技師（途中から曽根技師に替わった）が駆けつけ調査が始まった。
調査の結果、空技廠の振動担当である松平 精（ただし）技師は、昇降舵がフラッターを起こしたと思われる重要な要素を発見した。
フラッターとは、翼がはためくように激しく振動する現象で、このフラッターを抑制するために、マスバランスという重しをつけていたのだが、空中分解した２号機のマスバランスは、それを固定する腕が折れてなくなっていたのだ。
零戦は風洞実験で時速９００キロくらいまでは、充分機体が耐えられると考えられていたが、松平技師は振動実験を重ね、マスバランスがない場合には、ちょうど２号機が空中分解をおこしたときの速度、時速４６０キロくらいでもフラッターが起きることを突き止めた。
高速化したうえに激しい空戦を伴う零戦ゆえの事故だったのだ。
松平技師の見解を最終結論と決めた事故調査委員会は、事故から一か月足らずで解散。
その後、すべての飛行機のマスバランスの腕は強化され、昇降舵フラッターが原因による事故は起こらなかったのであります。
零式艦上戦闘機（２７） ２度目の死亡事故 2014-02-08
零式艦上戦闘機（２６） 空戦コンテスト 2014-02-01 につづく～
前の記事 零式艦上戦闘機（２４） 操縦応答性の改良 2014-01-18
＜関連記事＞
零式艦上戦闘機リンク集 2013-09-14
零式艦上戦闘機のお話や、「所沢航空公園」、「零戦来日」の記事はリンク集を見てね♪
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零式艦上戦闘機リンク集・・・・・・・・・・・・・熈代勝覧（きだいしょうらん）リンク集
【乃木希典大将】シリーズリンク集・・・・・・・ＪＲで行く南紀・伊勢の旅２０１３リンク集
国立東京博物館リンク集 2013-11-01
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高度１５００ｍから５００ｍまでの急降下テストの２回目、異様なうなり音を上げた直後に爆発音とともに２号機は空中分解し、放り出された奥山工手の落下傘は開いたのだか、するりと体が落下傘から離れ墜落死してしまった。
直ちに、ばらばらになった機体は回収され、事故調査委員会が設けられると、三菱からも堀越技師（途中から曽根技師に替わった）が駆けつけ調査が始まった。
調査の結果、空技廠の振動担当である松平 精（ただし）技師は、昇降舵がフラッターを起こしたと思われる重要な要素を発見した。
フラッターとは、翼がはためくように激しく振動する現象で、このフラッターを抑制するために、マスバランスという重しをつけていたのだが、空中分解した２号機のマスバランスは、それを固定する腕が折れてなくなっていたのだ。
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