障害物

第２段階（路上教習）で
教習生からされる質問の中でとても困るのが、
「障害物をよけるときで、どういう場合は合図を出して、
　どういう場合は合図を出さなくてもいいんですか？」です。

一応、右に寄ったり左に寄ったりすることは「進路変更」にあたり、
進路変更のときは合図を出すということにはなっていますが、
実際路上で動くごとにいちいち合図出してたら、
まぎらわしいったらありゃしない・・・
みなさんも実際は合図を出さないことも多いはずです。

障害物のまわりの状況などによって対応の方法は変わるわけですから、
ひとくちに「こうです、ああです」とは言えません。

そのへんをうまく説明できるように考えようと思います。

鳥目

今日、４時と５時に同じ生徒（第１段階）を教習しました。（Ａ君）
４時はまだ普通に明るかったんですが、
５時をすぎると急に暗くなりました。

Ａ君は４時にはそれほど大きなミスなく走っていました。
しかし、５時をすぎてあたりが暗くなりコースの照明がつき始めた頃から、
走りが一変しました。
カーブは大回り、左折はふくらむ、合図のタイミングも遅い・・・
「どうしたん！？さっきと全然違う走りしてるよ！！」
「いや、目が悪くて全然見えないっす…。」
「もしかして鳥目なの？」
「はい、かなり。センターラインとかもよく見えません…。」
Ａ君は、コース内を走るので精一杯になっていました。
正確には、自分の車線を見つけることで精一杯だったんです。
しかもよりによってその時間は、
「目視」や「巻き込み確認」などの安全確認を教える重要な時間だったんです。
それなのに、走るので精一杯だったので教習になりませんでした。
こればっかりは俺の力じゃどうしようもない・・・。

とりあえず、今後は５時以降の技能教習は避けるようにいいました。
こうなると教習の進度にも大きく影響してしまうからです。
それと、免許とってからも極力夜間の運転は避けるようにと…。

鳥目だという生徒は今までに何人か教習しましたが、
ここまで走りが変わる人はいませんでした。
ひとくちで「鳥目」と言っても、
やはり症状に重い軽いがあるんだなぁとビックリしました。

鳥目の方、夜間は充分に充分に気をつけて運転してくださいね！！