排出したエンジンオイルの検証道具…

随分昔に旧帝国海軍機の整備業務に従事していた方の記事を読んだ事があります。

その中で、エンジンオイル交換の際には、｢オイルを濾して排出された残留物を

観察する｣とのくだりがありました。

濾したものの中に真鍮が混ざっていれば、｢あの部品が摩耗しているのかな｣…

などと推測して、後に整備するための情報にするとか書いてあったと思います。

当時の航空機は排気量は大きいですが、レシプロ内燃機なので、現代の車やバイク

でも同様の検証が行えます。（競技用車両の整備では当たり前の事かも…）

画像は業務用のディスポフィルター。細くなっている所の網目は番手が選べます。

役に立つかは別として、私も排出したエンジンオイルを観察してみたいと思います。

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【パンク対策】使用する状況にならない事を願う…

以前、クルマのタイヤに金属製のトゲが刺さっていて、それを抜いた事でパンクするのではないか…

と経過を観察しておりました。

 

今のところは問題なさそうですが、いつパンクしてもおかしくない状況は変わりませんので、

転ばぬ先の杖…という意味で、自分で作業できるパンク修理道具を揃えました。

 

どれも安価なものばかりですが…。

 

 

パンクした箇所をマーキングするクレパス。

 

タイヤが黒なので当然、白色をチョイス。

 

開いた穴をグリグリするためのハンドル。

 

グリップの中に刃先が収納できる様になってます。

ハンドルに付ける刃先。

 

穴を慣らしたり、詰めものを挿入するのに複数の刃先が用意されています。

 

パンクした箇所に入れる詰めもの。

 

接着剤を塗布して穴に詰め込みます。

 

夜間時の作業を考慮してのLEDライト。

 

吊り下げたり、マグネットで固定もできるスグレもので、とても明るいです。

 

上記以外にも車両用の電源で作動するエアコンプレッサーも装備…これでどこでパンクしても

その場での修理が可能になりましたが、これらを使用する状況にならない事を願うばかりです。

 

 

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使用頻度低めだけどないと困る…

古いバイクや車をいじっていると、たまに変なサイズのネジに出くわして、ねじピッチを

確認しなければならない場面に遭遇します。（たぶん年1回位の頻度だと思います）

 

他の工具に比べ、圧倒的に使用頻度が低く小さいので使用したい時にいつも見つかりません。

 

今回も例に漏れずピッチゲージが見つからず、急遽Amazonで購入するハメになりました。

 

今回は、12種のねじピッチを測定できるゲージを500円で購入、安価な外国製でしたが、

ピッチ精度には影響はなく、無事にピッチ測定をする事ができました。

 

今度は次に買わなくていい様、きちんと管理をするつもりです。

 

 

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初期不良のエア漏れ完治…

エア漏れしていたベルトサンダーを購入したお店に持ち込んで確認をしてもらいました。

 

どうやらエアプラグの形状が不良だった事で微量のエア漏れが生じていたようです。

 

工業製品は、どうしても「ばらつき」が生じるものなので仕方ないですね…海外製だし。

 

すぐに新しい部品と交換をしてもらい、エア漏れが収まった事が確認できました。

 

迅速丁寧に対応していただいた店員さんに感謝しきりです。

 

 

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まさかの初期不良とか…？

誕生日プレゼントとして購入したベルトサンダーなのですが、持ち手の辺りからエアが漏れます。

 

シールテープも巻いて締め付けましたがダメみたい…これが仕様なんでしょうか？

 

今週末に使いたいのに…購入したお店に聞きに行くしかないか。

 

 

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