千葉県某所。
カワイイこのクルマは、スズキ2台目フロンテ360コークボトル、とても希少なSSS。
フロントグリル中央部。
車体は現代の軽自動車と比べ驚く程コンパクト。
そして三角窓がいい感じ。
フェンダーにSSSのエンブレムあり。
テール周りもシンプルでかわいい。
リア周りのSSSエンブレム拡大。
私の知る限り、少なくとも25年はこの場所にあるこのフロンテ。
オリジナルの姿で静かに佇むこの姿が素敵。
暇を持て余して高速道路を1,200km程ドライブした。
私のデミオは、1.5Lクリーンディーゼルの6速マニュアルトランスミッション車。
メーカーカタログ燃費：30km/Lですが、今回のドライブでは45.7km/Lを記録。
※満タン法での測定でもほぼ同じ。
駆動用バッテリーを用いない内燃機関車でのこの燃費は脅威的な値と思う。
燃料は軽油でガソリンに比べ安価だし最高。
何かとハイブリッドやEVばかりが持てはやされている昨今、もっとフィーチャー
されて良い車、エンジンだと思うのだが、そうはならないのはマツダ車だからか。
↓↓↓押して頂けると嬉しいです😌
10年位前に中古で購入したカブ用箱の修理を始めました。（JMS製のLサイズです）
元々、カブ以外の車種に着いていたそうなので、穴の位置が全く合いません。
塗装したいと思っていましたので、ついでに合わない穴をキレイに埋めることにしました。
今回、初めての試みとして紫外線で固まるレジンを使ってみました。
穴の下側をマスキングテープで塞いで、ゲル状のレジンを流し入れて紫外線を当てると
ものの数秒で完全硬化…硬化後の整形もヤスリ等で思いのまま。
なんだか色々な工作意欲が湧いて来ました。
肝心なカブ箱ですが、何色にしようか思案中です。
↓↓↓押して頂けると嬉しいです😌
中国で購入したダサすぎるバイク用の雨合羽があったのを思い出した。
基本「見掛けより性能」と思っているので、多少ダサくても問題ないです。
が…なかなか使う機会がなくて、そのままお蔵入りとなっていたのです。
そして、遂に今週末の社内ツーリングで実験できると思っていたのですが、
ツーリングは安全面を考慮して雨天延期に…。
果たして、このダサ過ぎるカッパを使う機会は来るのだろうか…。
サイドスタンドのスプリングにシフトペダルが干渉する事でペダルが引っ掛かる。
このままだと乗りにくいし、何より危険なので改善する事にした。
方法は簡単…車体からペダルを外して、干渉しない位置まで曲げるだけ。
万力等は持っていないので、その辺の合いそうな溝に挟んで曲げてみる。
画像は家の前にあった側溝のグレーチング…良い子はマネしてはダメです。
曲げと取付け調整を数回繰り返して、ようやくシフトアップ状態でペダルの干渉を回避。
元々のプレスカブ用のシフトペダル形状に対して、形はイビツになってしまった。
見かけはイマイチだけど、シフトアップ、ダウンも干渉なく作動する様になった。
ひとつ問題が解決しました。
↓↓↓押して頂けると嬉しいです😌