454.江戸の名残 三つの川をクルージング

　　 連日の猛暑が続きますね。　暑中お見舞い申し上げます。

 

　日本橋発着の遊覧船で日本橋川・隅田川・神田川納涼クルージングとしゃれ込みました。

　午前10時 江戸時代からの面影を残す東京の運河めぐり！川から目線で江戸の史跡を眺めることにしました。
　

　クルージングの起点は　江戸幕府開府とともに架けられ、現在も道路元標のある道の起点として親しまれる重要文化財「日本橋」です。

　慶長8年（1603年）徳川家康の全国道路網整備計画に際し、初代の橋（木造）が架けられました。北側部分を原寸で復元したものが江戸東京博物館に展示されています。橋は江戸時代は木造で幅員4間（約7.2ｍ）　橋長は37間（約67ｍ）　江戸の大火で焼失すること10回など、明治時代までに19回架け替えられ現在のものは20代目。

　1911年（明治44年）に現在の石造二連アーチ橋に架け替えられてから、架橋100周年を迎えます。

　日本橋は江戸幕府開闢とともに創架され、１６０４年には全国に通じる五街道の起点と定められました。橋名の由来も、江戸の中心日本の中心にある橋として､いつしか日本橋と呼ばれるようになったのだそうです。

　現在の日本橋は、国の重要文化財として指定されており、橋長は37間（約49ｍ）、幅員は15間（約27ｍ）のルネッサンス式石造石拱橋です。

　設計は東京市技師の米元晋一と樺島正義が、装飾と様式を大蔵省臨時建築部の妻木頼黄が、獅子・麒麟像を彫刻家の渡辺長男がそれぞれ担当しました。

　中央区は架橋100周年に合わせて、日本橋の袂に船着場を設置しました。

　日本橋地域と中央区は、この船着場を活用し、日本橋地域に新たな賑わいを創出するとともに東京都や他区とも連携した舟運観光の復興に取り組んでいます。

　神田川・日本橋川は徳川家康が江戸城に入府してから、生活物資や建築資材を運ぶために整備し、さらに江戸城の濠を作るために形成された水路です。

　周辺には河岸が点在し、全国から江戸へやってくる商品で賑わいました。

 

　江戸時代、運搬に使われていた、帆掛けの樽舟レリーフが湊橋の脇に　

　

　日本橋北詰東側は魚河岸と呼ばれ、周辺の通りには問屋が軒を連ね、現在の日本銀行本店の地（日本橋本石町）には、金座が置かれるなど、この地域は江戸経済の中心的な役割を担っていました。その繁栄振りは江戸を代表して錦絵、草双紙、浮世絵等に描かれています。

　明治１５年（１８８２年）には、我が国の市街鉄道時代の幕開けを告げる馬車鉄道が日本橋から新橋間に開通。明治３６年（１９０３年）には路線電車が日本橋を通って品川～上野まで開通しました。明治４４年（１９１１年）には現在の石造アーチ橋が架設されました。

　昭和３９年（１９６４年）の東京オリンピック開催に向け、東京都心の交通混雑を回避することを目的に、首都高速道路が河川空間等の公共空間を活用し、早急に整備（日本橋上空の首都高は、昭和３８年に架設）がなされました。
（以上　日本橋川に空を取り戻す会HPなどより抜粋加筆したものです）

　　永代橋と高層マンション群　月島や佃島の現在の姿です。

　隅田川に右から注ぐ川は全て運河　ゆえに川の流れは直線コース（中には100メートル以上の直線も）

　隅田川に左から注ぐ川は湧水からのもの　ゆえに川の流れは直線とはいかず自然なカーブを持つ流れに。

　清洲橋から見る東京スカイツリー　川面から見る構図としては絶好のポジションがここ。


御茶ノ水駅やホームから見おろしていた川です。　その川面から駅を見上げるなど　そうあることではありません。

 

日清製粉のロゴマークのこの猫は　スタデジオ　ジブリの作品とか

船旅も終わりに近付いた頃、江戸城の石垣の遺跡に歴史の名残が見て取れました。積み上げられた石のあちこちに各藩の功績を示すマークが掘り込まれていました。丸に十の字や丸に四角など、二十を超える諸大名が城壁の構築にあたったことを示すものです。

 

　コースは日本橋川から、隅田川へ出て上総の国へと繋がる運河を数本見た後、神田川を水道橋辺りまで航行？し、日本橋川へ戻りました。

　
　
　隅田川では、川釣りを楽しんでいる釣り人の釣り糸が船尾にかかりました。ガイドさんが引き上げてみたところ、鯵が一匹かかっていたりして、時にはハプニングにも、遭遇しましたが、このクルージングの趣旨は江戸時代の河川の歴史探訪です。ガイドのオジサンの軽妙洒脱な話しっぷりに江戸の歴史・川の歴史を堪能しました。
　

　土日はこんなに頻繁に出航しているみたいです。　お時間があれば45分間の「納涼クルージング」一度いかがでしょうか？　永代橋や、清洲橋・常盤橋・聖橋などなど　いつも上を通るおなじみの橋の下をくぐるのは貴重な経験になりますね。

　出航時刻にもよりますが屋形船での納涼クルージングとは根本的に違う船の旅です。炎天下に屋根のない舟でのクルージングですから、日除けの防止は必須です。船上にいる時にはそれほど感じないのですが、100分間航行して下船後、歩いていると暑さが身にこたえました。

　この日のランチは「たいめいけん」のオムハヤシと蟹のグラタンでさっぱりと・・。

今日もお立ち寄り戴き有難うございました。

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●旅のブログ-４Travel「Donkyさんの旅の記録」（2013年6月投稿開始）　http://4travel.jp/traveler/donky2013/
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