YZ250 エンジンかからなかった原因とは。

川原で15分ほど走って駐車場にもどってきた途端に
エンジン停止ボタンを押した感じでエンスト。

その後鬼のようにキックしてもまったく

かからない。かかる前兆もまったくなし。

そこから苦痛な?チェックが始まった。


・プラグ新品に交換
・混合ガス全とっかえ
・キャブフロートのガス捨ててみた
・フロートまでガスがきてるかガス捨てたあと傾けてオーバーフロー確認
・ガス吸い込んでるかキックでプラグが少し濡れてるか確認
・プラグの火花は飛んでた
・エアクリの汚れ確認、外してみてもかからず
・CDI交換
・電装系ラインの抵抗値をマニュアルみながら確認
・エンジン停止ボタン確認
・キャブ全バラ清掃
・コイル社外品に交換、火花ok
・プラグキャップ社外品に交換、火花ok

・リードバルブ確認

↑リードバルブ、全く綺麗、ささくれもなし。

・排気デバイス部分確認


・ピストン、リング、ベアリング類交換

↑交換前のピストン


↑新品のピストン


↑シリンダーはピカピカで斜めのオイル溜まり?スクラッチも綺麗にのこってた。


↑カーボンたまったヘッドは磨いてそのまま使った。


これでもまったくかからない。

で。

火花は飛んでるが力が弱いのかと思い
フライの中の発電コイルを疑って
フライを外してみた。


↑発電コイルはみてもなんもわかりませんがな・・・
しかしこの写真みてわかっちゃう人は凄い。
原因がこの写真に写ってる・・・。


自分は、
なんともなさそう。水没したような跡もないな・・と。
思ってしまってた。

しかし、みつけた・・・。

ウッドラフトキー

と呼ばれるフライの周り止めが割れていた。
コイルの下のクランクシャフト部分
よーく見ると割れた下の破片が残っている。


↑これが割れてたウッドラフトキーってやつ。
ちっこいよ。

つまりフライの外側についている磁石で

圧縮時の点火タイミングをみているのだが、

それがフライがづれちゃったもんだから圧縮されて

いない時にパチパチ火花がとんでいたようだ。

ウッドラフトキーを新品に交換して

キックしたら一発でかかり、ピストン交換した

こともあってか、ばりばり元気になりましたとさ。

おわり。