城端SA

SAのくせに無人なSAです。

でも、ハイウェイオアシスが併設されています。

あまりにも眠くなってきたので臨停です。

ていうことは、高山線夜間鉄道ピンチです。

スマートIC

初めて使いました。



んでもって、今呉羽PAで運転停です。

スマートで入ってもそこのSA・PAで停まれんのは困るね。
便利は便利なんだけど。

さて、高山線は日のあるうちに戻れるんですかね？
いっそこのまま北陸道で帰ってやろうか。
高山線なんていつでも行けるしね。

寄り道

松屋へ行く時に、立山連峰がアホほど雄大に見えとったから、寄り道しちゃった。

でもね、どこからともなく雲が湧いてきたよ。

松屋

朝ごはんなのか昼ごはんなのかよく分からんけど、とりあえず松屋でごはんです。

来年の桜は富山にも来たいですな。
多分あの木は桜だで。

岩瀬浜

富山港線時代にLRT転換話が出た時に乗って以来だから結構久しぶりですな。

しかしまあ全てにおいてではないと思うけど、富山港線はLRT転換して大成功ですな。

富山港線時代に乗った時は、乗客のほとんどがお年寄りだったからLRT転換は当然だと思いましたね。

でもさ、奥田中学校～岩瀬浜間は専用軌道なのに軌道法だからもったいないね。

軌道法だとスピード出せんもんね。
40km/hはいかんわ。

しかしあれですな、車両は併用軌道でカーブを曲がる時はアタマがよく振れるねぇ。
動きが滑らかじゃないって言うかなんちゅうか。
宮島線走行中のグリーンムーバーより乗り心地悪い感じがするんだけど。