ＥＤ７６と交代でＤＤ５１重連が入って来ました。
そうです、乗り鉄する列車は急行ニセコ１号です。
一旦停車して、これからＤＤ５１重連を連結です。
普通席は後ろの方なので、急ぎ客車に乗り込みます。
続く．．．
函館本線 小樽
１０４レ急行ニセコ１号、ＥＤ７６５１３→ＤＤ５１機番不明＋ＤＤ５１１０７８
１９７８年８月３日か４日、原板は１３５ポジ（ＫＲ）
そうです、乗り鉄する列車は急行ニセコ１号です。
一旦停車して、これからＤＤ５１重連を連結です。
普通席は後ろの方なので、急ぎ客車に乗り込みます。
続く．．．
函館本線 小樽
１０４レ急行ニセコ１号、ＥＤ７６５１３→ＤＤ５１機番不明＋ＤＤ５１１０７８
１９７８年８月３日か４日、原板は１３５ポジ（ＫＲ）
機関車の誘導、一度やってみたかったなぁ。最後に、手旗の棒のお尻同士をコンコンとやって連結！
旋回窓は目玉のようで、ちょっとユーモラスにも感じます。
客車に如何に振動を与えずに連結するか、機関士と誘導係の腕の見せ所ですね。
遠征時は雨にも負けずですね。むしろ関係ないという感じでした。
この時は２本の列車の罐交換が間近で見られ、今から思うと大変貴重な時間だったですね。
この旅行はテンダー付きの観光旅行だったのですが、一人だったらどこか沿線で雨にもマケズＤＤ５１重連を撮っていたかも知れません。(^^ゞ