このところ１９８４～５年頃の写真をセッセとデジタルコピーしていますが、そんな中から一枚。
昨日掲載の写真とほぼ同じアングルで撮影したＥＦ６４牽引の荷物列車です。
確か１９８５年春のダイヤ改正でＥＦ５８は東北本線の荷物列車から撤退し、代わりにＥＦ６４牽引となりました。でも、荷物列車自体がこの後直ぐに廃止されてしまい、ＥＦ６４の牽引は非常に短期間でした。
ゴハチからロクヨンに代わってガッカリしてほとんど撮りに行かず、おまけにショートリリーフだったため、ＥＦ６４牽引の姿は数える程しか写真に残っていません。
昨日掲載の写真と比べると、屋敷森が健在で線路際には邪魔な木が無く、スッキリとしていますね。
荷３６レ、ＥＦ６４１０１７
１９８５年１１月１７日撮影
昨日掲載の写真とほぼ同じアングルで撮影したＥＦ６４牽引の荷物列車です。
確か１９８５年春のダイヤ改正でＥＦ５８は東北本線の荷物列車から撤退し、代わりにＥＦ６４牽引となりました。でも、荷物列車自体がこの後直ぐに廃止されてしまい、ＥＦ６４の牽引は非常に短期間でした。
ゴハチからロクヨンに代わってガッカリしてほとんど撮りに行かず、おまけにショートリリーフだったため、ＥＦ６４牽引の姿は数える程しか写真に残っていません。
昨日掲載の写真と比べると、屋敷森が健在で線路際には邪魔な木が無く、スッキリとしていますね。
荷３６レ、ＥＦ６４１０１７
１９８５年１１月１７日撮影
短期間のお役目だったということは、レアな記録になりましたね。
ゴハチロスでしたので、ほとんど撮りに行きませんでしたが、勿体ないことをしました。（笑）
今となっては貴重ですね。
軸配置がC＋Cの６２は、使いようがなく、東海道に流れてきたようなのですが、荷レ自体が消えて、短命でした。
この時、ただ一度だけ撮った荷レのネガ紛失。悔しい！
東海道ではゴハチからロクニでしたが、やはりその後直ぐに消えてしまいましたね。
Ｃ＋Ｃの６２ではなく、Ｃ６２なら撮りに行っていたでしょうね。（爆）