スタックしてしまいました

大雪が降り続いた札幌は、未明から気温が上がり、雪が雨になり、路面の雪も解けて始めました。
６時前に最後のお客様を、円山裏参道の住宅街へお供した際、除雪が入っていない中小路に入り込んだところで動けなくなってしまいました。
やったな、と判断し、お客様にはそこで降車していただきました。
一呼吸置いて、脱出を試みましたが、駄目でした。
既に受けていた無線を振り替えてもらい、スコップで掘りながら少しずつ進みましたが、それでも中小路を抜けるまで３０ｍ程、それをやり続けるのを諦めて、１０分後にはＪＡＦへ連絡しました。
到着するまで４５分、無駄にスタミナを消費せず、車内で日報を締めて、ゆっくりしていました。
途中、住宅街の住人様が車でご出勤する際には、レスキュー待ちを説明し、反対へ廻ってもらったりしていました。
待望のＪＡＦが来てからは、ウインチですぐに抜け出し、脱出完了、ありがとうございました。

たまたま、お昼は休車だったから、入庫が遅れても大丈夫でしたが、道路の状況は瞬時に判断をして、機転を利かさなければ、駄目だなと、反省いたしました。

空港でのＴＡＸＩ難民に思う

週末は金曜日と日曜日に夜中の千歳空港へのお迎え依頼がありました。
飛行機が遅れ、電車も高速バスも無い時間なので、ＴＡＸＩの需要があったのです。
行って見ると、ＴＡＸＩ乗り場には長蛇の列が出来ていて、数少ない千歳エリアの夜勤ＴＡＸＩが対応しておりました。
その隣の予約ＴＡＸＩ乗り場へ着けると、明らかにいいな～という羨ましい視線を浴びて、予約したお客様をお乗せ致します。

弊社は札幌圏の中でも保有台数が少ないですが、他社は充分過ぎるほど保有し、すすきので空車待ちしておりますので、悪天候の影響などで、夜中に需要があると予想されるときは、その一部を千歳空港へ送り出したらどうでしょうね。
勿論、営業エリア問題もありますので、本来は千歳市から北広島市以降の札幌圏への送迎しかできませんけども、時間外の千歳空港は例外規定を設ければいいのではないでしょうか。
だって、実際、夜中の千歳エリアのＴＡＸＩだけじゃ対応できてないんですからね。

大雪でヘロヘロです

札幌は昨日の深夜から大雪で、夜勤へ向かうのに１時間半以上かかる大渋滞でした。
営業も道が狭くなり、ガタガタだし、余計に疲労し、ヘロヘロです。

おばちゃんの買い物カーでした

真駒内の高級住宅街へお客様をお供し、そこにぽつんとあるコンビニで休憩しました。
トイレをし、パンとコーヒーを買って外に出ると、隣りにメルセデスが停まっていました。
ＡＭＧ　Ｃ４３　４ＭＡＴＩＣ　Ｃｏｕｐｅ　９０５万円でした。
ピッカピカで、キャリパーも赤くて、凄いオーラでした。
パンをかじりながら、グルグル見ていたら、お店からオーナーが出てきたので、さっと視線を外して、離れました。
オーナーはおばちゃんでした、ちょっと意外でした。


※画像はメルセデスベンツのサイトより

エコカーに勝ったインプレッサ

今年のカーオブザイヤーはＳＵＢＡＲＵのインプレッサが受賞しました。
ハイブリットでも、電気自動車でも、クリーンディーゼルでもない、ガソリン車が受賞しました。
エコカー全盛期に、プラットフォームから一新、そこにブラッシュアップした水平対向エンジンを組み合わせて勝負をかけたＳＵＢＡＲＵ、なんか受賞したことが嬉しいです。
燃費競争よりも、走行安定性とドライブフィールに重点を置いた、そこが評価されたのではないでしょうか。

ＴＶＣＭでドリカムを採用しているのも好感がもてます。


※画像はＳＵＢＡＲＵのサイトより

通勤が疲れます

夜勤シフトになり、夕方出勤するのですが、どの道も渋滞で、なかなか進みません。
１８時に点呼が始まりますが、初日から１５分遅刻しました。
昼勤の相方さんも、最後のお客様を大渋滞のサッポロドームまでお供し、へろへろになって、遅れて帰ってきました。
渋滞って、疲れます。

ＭＣ後のデミオがありました

みっちゃんを札幌駅まで送り、その帰り道にＭＡＺＤＡへ寄って、デミオの２４か月定期点検を受けてきました。
エンジンのアンダーカバーが割れていたそうです。
すぐに交換が必要だと言う訳ではないけれども、今後更に下回りを擦ったりしたら、気を付けて見ててくださいとのことでした。
きっと、昨シーズンにまるちゃんが、深い雪に亀状態になって立ち往生した時に割れたのかもしれません。
あと、連絡は来ておりませんでしたが、エンジンのプログラムは更新が必要だったので、やってもらいました。

ショールームにはＭＣ後の新しいデミオが展示されておりました。
ガソリン車の４ＷＤで、色々変更になっておりました。
リアフォグです。
ヘッドランプウォッシャーです。
安全装備を装着しているとテリっとしたエンブレムになるそうです。

それにしても、マシーングレーって、地味ですね。

クリーンディーゼルもありならＡＴＥＮＺＡはいかがでしょう

弊社社長が導入車両にクリーンディーゼル車も選択肢に考えていることを示唆、と言うことは、欧州車でなくとも、我が国には世界に誇るＭＡＺＤＡがあるではないですか。
乗り降りの際に頭が狭くないか、シートは４０万キロ超えに耐えられるか、サスペンションが心地よい仕上がりなのか、不安はありますが、一応クラウンロイヤルと比較してみました。
クラウン　ロイヤル　ハイブリッド　４ＷＤ　４６３万円　２１．０キロ／Ｌ
ＡＴＥＮＺＡ　ＸＤ　ＡＴ　４ＷＤ　　　　　３４０万円　１８．２キロ／Ｌ

ハイブリッドってカタログ値ほど走らないし、クリーンディーゼルは軽油と考えると、燃費の差はほとんどないでしょう、その上で１２３万円の差は大きいですよね。
経費を抑えたい所長さん、ＡＴＥＮＺＡはいかがでしょうか。


※画像はＭＡＺＤＡのサイトより

高級セダンを比較してみました

欧州車のメルセデスベンツとＢＭＷのセダンのクリーンディーゼルを比較して見ました。

Ｅ　２２０ｄ　アバンギャルド　６９８万円、２．０Ｌ、１９４馬力、トルク４０．８、２１．０キロ／Ｌ
３２０ｄ　　　　　　　　　　　５３２万円、２．０Ｌ、１９０馬力、トルク４０．８、２１．４キロ／Ｌ

こんな高級車に、日々乗って営業するなんて、想像できません。
やっぱり、この半額程度のクラウンロイヤルでいいんじゃないでしょうか。




※画像はメルセデスベンツとＢＭＷのサイトより

次期のスタンダードＴＡＸＩ

ＴＯＹＯＴＡのＬＰＧで走行するタクシー車両のクラウン／コンフォートは今年で販売が終了し、来年からはまったく新しいモデルになるそうです。
少し小ぶりになりますが、室内空間や、乗り降りはし易くなるそうです。
これからはこのタイプがＴＡＸＩのスタンダードになるそうです。

でも、弊社社長曰く、お客様によりよいサービスを提供する理念から、この車両を導入はせず、更に上のクラスを検討しているとおっしゃいました。
ベンツのＥクラスは乗り心地が抜群だと言って、社員を驚かせておりましたが、クラウンのロイヤルにするのではないでしょうか。


※画像はＴＯＹＯＴＡのサイトより