＜夜行急行「はまなす」＞乗ってみた
3月21日ラストラン
毎日新聞 3月13日(日)11時30分配信
＜夜行急行「はまなす」＞乗ってみた ２１日ラストラン
【写真１】
ＪＲ札幌駅に入線した急行はまなす
＝同駅で２０１６年３月１１日午後９時４４分、小川祐希撮影
2016年3月26日の北海道新幹線（新青森－新函館北斗）開業に伴い、
札幌－青森間の約４８０キロを結ぶ
ＪＲ北海道の夜行急行「はまなす」が廃止される。
ＪＲ各社で唯一の定期急行で、
ブルートレイン型の青い寝台車を使用している最後の列車。
「旅のおもしろみが無くなってしまう」。
乗車してみると、残り少ない運行を惜しむ乗客で混雑していた。
【小川祐希】
１１日午後９時４０分ごろ、ＪＲ札幌駅。
ディーゼル機関車で１０両編成の列車が入線した＝写真（１）。
青い塗装がはがれ、くたびれた車体。
ＪＲ北によると昨年９月の廃止発表後、
平均予約率は１割増えて約６割に。
この日は、金曜の夜のためか、予約でほぼ満席だった。
５号車に乗り込み、小さなボックス席が二つある
薄暗い照明のラウンジに腰掛けた。
８人が座ればいっぱいの小さな席に、
肩が触れ合うように座る。
「国鉄時代の雰囲気ですね」。
同席した鉄道友の会北海道支部長の
松居国男さん（７４）がつぶやいた。
定刻の午後１０時から２分遅れで発車し、
新札幌駅を過ぎたころ、スーツ姿の男性会社員（４６）から
「普段は旭川に単身赴任。
１カ月ぶりに苫小牧の自宅に帰るんだよ」
と陽気な声が返ってきた。
はまなすは、室蘭方面への最終列車の役割もあり、
生活列車でもあった。
◇ ◇
東室蘭駅を過ぎ日付が変わる。
相変わらずラウンジは満席だ。
旅行中だった和歌山市の大学生、
寺坂浩杜（ひろと）さん（２１）は、
はまなすの魅力を「さまざまな車両があって統一感がなく、
混沌（こんとん）として飽きないところ」と語る。
２段ベッドの寝台車や、
床に横になれる「カーペットカー」、
座席を１４５度まで倒せる「ドリームカー」
などが連結されている。
札幌市北区の大河内陽子さん（４５）は、
青森県を旅行するため夫と２人で乗車した。
「青函トンネルに新幹線が走るなんて考えもしなかった。
でも、新幹線は味気ないかな」
午前３時ごろ、函館駅で乗客が一斉に下車。
ディーゼル機関車から青函トンネル用の赤い電気機関車へ交代した。
５０人以上が見守る。「ガシャン、と音がしたぞ」。
連結作業に興奮した客の声が聞こえた。
午前５時ごろ青函トンネルに入る。
自由席に戻り、座っていると、眠気が襲ってきた。
「お疲れ様でした。あと７分で終着、青森です」。
アナウンスで目が覚めた。
列車を降りると、神奈川県海老名市の男性（４０）が
車両をバックに長男（６）の写真を撮っていた。
「乗せてあげられてよかった。
でも、廃止で旅行の選択肢が減ってしまう」。
乗客らが名残を惜しむようにシャッターを切る中、
列車は車庫へ引き揚げていった。
青函トンネルが開通した１９８８年３月から
２８年間走り続けた「はまなす」。
最終運行は札幌発が２０日、青森発が２１日となる。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160313-00000016-mai-sociより
3月21日ラストラン
毎日新聞 3月13日(日)11時30分配信
＜夜行急行「はまなす」＞乗ってみた ２１日ラストラン
【写真１】
ＪＲ札幌駅に入線した急行はまなす
＝同駅で２０１６年３月１１日午後９時４４分、小川祐希撮影
2016年3月26日の北海道新幹線（新青森－新函館北斗）開業に伴い、
札幌－青森間の約４８０キロを結ぶ
ＪＲ北海道の夜行急行「はまなす」が廃止される。
ＪＲ各社で唯一の定期急行で、
ブルートレイン型の青い寝台車を使用している最後の列車。
「旅のおもしろみが無くなってしまう」。
乗車してみると、残り少ない運行を惜しむ乗客で混雑していた。
【小川祐希】
１１日午後９時４０分ごろ、ＪＲ札幌駅。
ディーゼル機関車で１０両編成の列車が入線した＝写真（１）。
青い塗装がはがれ、くたびれた車体。
ＪＲ北によると昨年９月の廃止発表後、
平均予約率は１割増えて約６割に。
この日は、金曜の夜のためか、予約でほぼ満席だった。
５号車に乗り込み、小さなボックス席が二つある
薄暗い照明のラウンジに腰掛けた。
８人が座ればいっぱいの小さな席に、
肩が触れ合うように座る。
「国鉄時代の雰囲気ですね」。
同席した鉄道友の会北海道支部長の
松居国男さん（７４）がつぶやいた。
定刻の午後１０時から２分遅れで発車し、
新札幌駅を過ぎたころ、スーツ姿の男性会社員（４６）から
「普段は旭川に単身赴任。
１カ月ぶりに苫小牧の自宅に帰るんだよ」
と陽気な声が返ってきた。
はまなすは、室蘭方面への最終列車の役割もあり、
生活列車でもあった。
◇ ◇
東室蘭駅を過ぎ日付が変わる。
相変わらずラウンジは満席だ。
旅行中だった和歌山市の大学生、
寺坂浩杜（ひろと）さん（２１）は、
はまなすの魅力を「さまざまな車両があって統一感がなく、
混沌（こんとん）として飽きないところ」と語る。
２段ベッドの寝台車や、
床に横になれる「カーペットカー」、
座席を１４５度まで倒せる「ドリームカー」
などが連結されている。
札幌市北区の大河内陽子さん（４５）は、
青森県を旅行するため夫と２人で乗車した。
「青函トンネルに新幹線が走るなんて考えもしなかった。
でも、新幹線は味気ないかな」
午前３時ごろ、函館駅で乗客が一斉に下車。
ディーゼル機関車から青函トンネル用の赤い電気機関車へ交代した。
５０人以上が見守る。「ガシャン、と音がしたぞ」。
連結作業に興奮した客の声が聞こえた。
午前５時ごろ青函トンネルに入る。
自由席に戻り、座っていると、眠気が襲ってきた。
「お疲れ様でした。あと７分で終着、青森です」。
アナウンスで目が覚めた。
列車を降りると、神奈川県海老名市の男性（４０）が
車両をバックに長男（６）の写真を撮っていた。
「乗せてあげられてよかった。
でも、廃止で旅行の選択肢が減ってしまう」。
乗客らが名残を惜しむようにシャッターを切る中、
列車は車庫へ引き揚げていった。
青函トンネルが開通した１９８８年３月から
２８年間走り続けた「はまなす」。
最終運行は札幌発が２０日、青森発が２１日となる。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160313-00000016-mai-sociより
