トヨタ RSC ラリーレイドカー購入。
ガレージのスタンダードカーが721台になった。
賞金稼ぎ第３回目。再びエクストリームシリーズのドリームカーチャンピオンシップのインディに戻り、ミランダ中将出撃。
Red Bull X2010のダウンフォースを最低にする。よく見るとパワーが２減っている。
結果は１位。
賞金と所持金。
経験値。
ミランダ中将66戦42勝。
次に稼げるのはエクストリームシリーズのライクザウインドのインディだ。こちらは先程より4周少ない18周である。
結果は1位。
賞金と所持金。
経験値。
ミランダ中将65戦41勝。
なんとこれがＢスペック優勝２００勝目であった。
| 日付 | 20160705 |
| スペック | A40 |
| Bスペックドライバー／レベル | ミランダ35 |
| シリーズ | エクストリームシリーズ |
| 出場レース | ライク・ザ・ウインド |
| コース | スーパースピードウェイ・インディ |
| 結果 | 1 |
| 収入 | 7,000,000 |
| 支出 | |
| 所持金 | 223,264,200 |
| Ａスペック経験値 | |
| Ａスペック累計経験値 | |
| Ａスペック次レベルアップ経験値 | |
| Ｂスペック経験値 | |
| Ｂスペック累計経験値 | |
| Ｂスペック次レベルアップ経験値 | |
| ログインボーナス | 200 |
| Aスペックレース数 | 692 |
| Aスペック優勝数 | 433 |
| Aスペック勝率 | 63% |
| Ｂスペックレース数 | 318 |
| Ｂスペック優勝数 | 200 |
| Ｂスペック勝率 | 63% |
| 総レース数 | 1010 |
| 総勝利数 | 633 |
| 総勝率 | 63% |
| ファステストラップ | |
| ファステストラップ(秒数換算） | |
| 国 | 日本 |
| メーカ | グランツーリスモ |
| 車種 | Red Bull X2010 |
| 年式 | 2010 |
| パワー | 1576 |
| 重量 | 545 |
| Ｐ／Ｗ | 0.35 |
| 駆動 | -- |
| パフォーマンスポイント | 978 |
| ドライビングライン | |
| トラクションコントロール | |
| ＡＢＳ | |
| トリップメーター | 0 |
| 総走行距離 | 84513.6 |
| タイヤ |
所持金が少なくなってきたので、賞金稼ぎをしないといけなくなった。
調べると、一番効率よく稼げるのはAスペックのエクストリームシリーズのドリームカーチャンピオンシップのようだ。
しかしどうせやるなら、Ｂスペックで行い、一番低いレベルのミランダを使うことにした。
機体はもちろんＢスペック専用のRed Bull X2010だ。25000でオイル交換も行っておく。
スターティンググリッド。
結果はもちろん1位。
ミランダ中将64戦40勝。賞金は866万、経験値は35966である。所持金は216264200になった。
最後はフルチューンEK9でケープリンクのワンメイクレースを行う。
今度はトップを目指し、2位以下の車をぶっちぎって、ゴールすると、２位のタイムは出ない程追いつけなかったようだ。
こちらがフルチューンでも、おそらく敵はノーマルのままのようだ。
| 日付 | 20160705 |
| スペック | A40 |
| Bスペックドライバー／レベル | |
| シリーズ | ワンメイクレース |
| 出場レース | |
| コース | ケープリンク |
| 結果 | 1 |
| 収入 | |
| 支出 | |
| 所持金 | 207,629,200 |
| Ａスペック経験値 | |
| Ａスペック累計経験値 | |
| Ａスペック次レベルアップ経験値 | |
| Ｂスペック経験値 | |
| Ｂスペック累計経験値 | |
| Ｂスペック次レベルアップ経験値 | |
| ログインボーナス | 200 |
| Aスペックレース数 | 692 |
| Aスペック優勝数 | 435 |
| Aスペック勝率 | 63% |
| Ｂスペックレース数 | 316 |
| Ｂスペック優勝数 | 198 |
| Ｂスペック勝率 | 63% |
| 総レース数 | 1008 |
| 総勝利数 | 633 |
| 総勝率 | 63% |
| ファステストラップ | |
| ファステストラップ(秒数換算） | |
| 国 | 日本 |
| メーカ | ホンダ |
| 車種 | シビック TYPE R (EK) '97 |
| 年式 | 1997 |
| パワー | 244 |
| 重量 | 1050 |
| Ｐ／Ｗ | 4.30 |
| 駆動 | FF |
| パフォーマンスポイント | 430 |
| ドライビングライン | |
| トラクションコントロール | |
| ＡＢＳ | |
| トリップメーター | 0 |
| 総走行距離 | 84513.6 |
| タイヤ |
次もノーマルEK9でケープリンクのワンメイクレースを行う。
今度もトップを目指すのではなく、1位の車の後ろを走り2位でゴールする。
結果、トップタイムは3'43.131で、最下位の時のトップタイムとほぼ同じである。
次もノーマルEK9でケープリンクのワンメイクレースを行う。
今度はトップを目指し、2位以下の車をぶっちぎって、ゴールすると、２位のタイムは3'44.621である。
先ほどのトップタイムとは1.507遅いタイムである。
| 日付 | 20160705 |
| スペック | A40 |
| Bスペックドライバー／レベル | |
| シリーズ | ワンメイクレース |
| 出場レース | |
| コース | ケープリンク |
| 結果 | 1 |
| 収入 | |
| 支出 | |
| 所持金 | 207,629,200 |
| Ａスペック経験値 | |
| Ａスペック累計経験値 | |
| Ａスペック次レベルアップ経験値 | |
| Ｂスペック経験値 | |
| Ｂスペック累計経験値 | |
| Ｂスペック次レベルアップ経験値 | |
| ログインボーナス | 200 |
| Aスペックレース数 | 690 |
| Aスペック優勝数 | 434 |
| Aスペック勝率 | 63% |
| Ｂスペックレース数 | 316 |
| Ｂスペック優勝数 | 198 |
| Ｂスペック勝率 | 63% |
| 総レース数 | 1006 |
| 総勝利数 | 632 |
| 総勝率 | 63% |
| ファステストラップ | |
| ファステストラップ(秒数換算） | |
| 国 | 日本 |
| メーカ | ホンダ |
| 車種 | シビック TYPE R (EK) '97 |
| 年式 | 1997 |
| パワー | 188 |
| 重量 | 1050 |
| Ｐ／Ｗ | 5.59 |
| 駆動 | FF |
| パフォーマンスポイント | 396 |
| ドライビングライン | |
| トラクションコントロール | |
| ＡＢＳ | |
| トリップメーター | 0 |
| 総走行距離 | 84513.6 |
| タイヤ | コンフォートソフト |
さて、所持金も少なくなってきたところで、以前からずっと検証したかったことをやろうと思う。
まずはノーマルEK9でケープリンクのワンメイクレースを行う。
トップを目指すのではなく、７位の車の後ろを走り最下位でゴールする。
結果、トップタイムは3'43.114である。
オペル コルサ コンフォート 1.4 '01購入。
ガレージのスタンダードカーが720台になった。