小旅行２ カーグラ勉強会

今回ここを訪れた大きな理由の一つは、これです。

ここの家には、カーグラフィック誌が、1969年から今月号まで、全部あるのです。



読み始めたら停まらないわけです。



1泊じゃ全く足りません。
1泊で足りちゃ、二玄社にだって申し訳ありません


写真で見えるように、初代RX－７の登場も、日産MID４の情報も、全部ここで見ることが出来る。





（企業の広告ですが、もう古いやつですから、載せてもいいですよね？）


「クルマの主流を変える、ロータリーのマツダ」・・・










泣かせます。。。












こんな広告もありました







「日本初の、タイヤのプロの店！」
という見出し。

タイヤショップ　YATO










ぉお！矢東タイヤじゃないですか。

毎号、OPTION誌に広告出てます

友達の黒アクセラも、青アクセラも、ここでタイヤホイールセットを購入してます


それにしても、６０シリーズ新登場！はいいのですが、

めちゃくちゃ高価じゃないですか？
１本28000円・・・





いくら60タイヤが当時は凄かったと言ったって、物価違うのに28000円？
今の感覚なら10万円くらいなんじゃないでしょうか




すごいですねェ












知らないホイールブランドがたくさんあるのですが、


ENKEIと
ハヤシ


は、本当に昔っからあるんですね
意外なことに、他の広告でもワタナベは見ることが出来ませんでした。






こんな風に、古い記事を読んでると、時間がいくらあっても足りません。





「日産新型車プリメーラ―――オースターの後継機種―――」



などという見出しを見てしまうたびに、記事に目を通さなくてはならなくなります


なるほど、プリメーラはオースターの後継だったのですね
小さい頃の絵本にオースターは載ってるのですが、




オースターも
スタンザFXも
リベル・タ・ビラも

まったく同じカタチで、







さらにローレルスピリットに
サニーに、
ラングレー

と、
ほとんど同じカッコした小型セダンが
日産のページにひしめきあっていて、



なおかつどれもカッコヨクナイから（幼少期の主観）ｗ
これらを記憶するのにすごく苦労したのをよく覚えています









でも、違うのです


今回、本当に探すべき記事は、


96年のファミリアのマイナーチェンジに関する記事なのです。
それとロードスターと。


ロードスターに関しては、現在でもいくらでも情報は得られますが、BHファミリア後期となると、
もう情報なんて無いに等しいのです。

せめて、発売当初はどんな評価のされかたをしてたのか、くらい知ってみたいと思ったのです







ところか










96年11月号に、確かに「ファミリアマイナーチェンジ」の記事はあったのですが
片面１ページだけ
「ハッチバックはごく平凡なスタイルに逆戻り。依然、販売の主体はセダン。
新たに1300ccエンジンを追加し、1500ccエンジンは大幅に改良。」

という簡単な記事だけなのです。



ならば、と


94年の、BHファミリア前期の登場時の記事を読んでみましたが、
ここでは1500ccの動力性能、シビック、サニーとの1500同士での比較、に終始し、
結局、トップグレードたるインタープレーX 1800DOHC については誰も何も書いてくれていません。
このグレードの存在意義の無さを無言のうちに感じ取れるだけです



そういうわけで、多くの部分を共有するランティスの記事です


ランティスって、こんなに良いクルマなの？？

っていうくらい、誉めちぎられてます
ここまで誉めちぎられているので、きっとファミリアとは別モンなんだな・・・
という思いばかり強くなってしまいました。

パワートレーンも足周りも、ほとんど近いらしいのですが・・・。


抜粋すると
「谷田部のテストコースで計測した際も、シフトアップの回転を上げれば上げるだけデータは向上し、結局各ギアをリミットまでホールドした時に０－４００ｍ：16.0秒という予想外の好データを記録した。これは先月テストしたセリカSS－Ⅱをわずかに上回るもので、２L自然吸気エンジンとしては、CGテスト史上最速なのだから恐れ入ってしまう。」


「ボディ剛性の高さが確かに功を奏しており、タイアの発する音から予想されるよりはるかに弱い衝撃しかドライバーには伝わらず、いわゆる突き上げ感はほぼ皆無、フロアに伝わる振動も、このクラスでは最も少ない部類に入る。テスト車のカタログ重量は1210ｋｇにすぎないのだが、我々の持つ電機式重量系で確認するまでは実はもっと重いのでは、と疑わせたくなるほど、総じて重厚でフラットな乗り心地といえる」


だそうです。


もはや、ファミリアとは全く別の車と思ったほうが良さそう。


ちなみに、このランティスは日本初の「安全ボディ」車で、
この直後に発売されたファミリアも、安全ボディを獲得しているそうです

道北小旅行Departures

こうやって、写真でみると、実に牧歌的な風景で、

このクルマの模範的な使い方をたしなんでるんだな、と




我ながら思うのですが、






この場に実際にいたら、



これ、






めっちゃ怖かった・・・

めっちゃ怖いんですよ、これ



幌開けるの、めっちゃ勇気要りましたよ



だけど、

撮らないわけにいかないじゃないですか、その風景を前にして。





まずですね、この風車が　ウォンウォンと

音を立てて周っているわけです。
羽が風を切る音なのか、システム的な音なのか知りませんが、空から



ウォーン・・・ウォーン・・・と


聞こえてくるわけです。




こんな風に、国道から眺めるぶんにはいいですよ




でも、

真下に行くと



普通に道路の上を羽の先端が通ってるんですね


もしあれが落ちてきたら、
どうなるんだろう？

と一瞬考えたらすぐに答えが出ました。










即死です。










それも怖い理由の一つではありますが、


そうじゃないんです。






まァとにかく異常にデカいんです。
なんだろう、発電用の風車の平均的な大きさなのかもしれません。


だけど、どう考えてもデカいんです。
広いノッパラに、とてつもなくデカい風車。それが無数に並んでるのです。

キモチワルイのです。


なんでだろう・・・。






たぶん、風車とか関係ないな。


誰も居ないのに、こんなデカいモノがあるのは、怖いってもんだ。


そうそう、
前に夜中に苫小牧港をうろうろしていると、

並んでる倉庫をいくつも超えて、最後に大きい建物で道が行き止まりになってて
なんでだろーと思って


見上げたら






巨大なタンカーだったんですね。



誰もいなくて、

真っ暗で




巨大な、本当に巨大なタンカー。端が見えないくらい。

理由は分からないけど、めちゃくちゃ怖かった・・・



きっと、高層ビルだって、周りに人がたくさんいて他のビルもたくさんあるから良いのであって、




こんなノッパラにいきなり、都庁だ、京王だ、安田だ住友だ、って高層ビルが並んだら、
絶対怖いと思いますよ



そんなことを考えながら、そう、今回は1泊２日の道北某町への旅。

オープンで海沿いを走らせ





目的地、着。

従兄弟のおじさんの家です。
ライダーハウス的なとこを営んでます