猿の科学

気になるニュース。以下引用

マツダ、ＨＶに２０００ｃｃエンジン搭載－トヨタから技術供与

マツダは２０１３年に発売予定のハイブリッド車（ＨＶ）に排気量２０００ｃｃのエンジンを搭載する。同ＨＶはトヨタ自動車から技術供与を受けて開発を進めており、マツダの次世代直噴ガソリンエンジン「スカイアクティブＧ」の２０００ｃｃ仕様に、トヨタのＨＶシステムを組み合わせる。車種はマツダにとって主力の中型乗用車「アクセラ」になる見通し。
　マツダは、スカイアクティブＧシリーズの第１弾として製品化した１３００ｃｃ仕様に続き、２０００ｃｃ仕様を開発。これを１３年発売予定のＨＶに搭載する。
　トヨタのＨＶ「プリウス」の排気量は１８００ｃｃ。マツダは同水準のアクセラを最初のＨＶに選び、開発を円滑に進める。
　スカイアクティブＧとＨＶシステムとの組み合わせで、一層の燃費性能アップを期待している。



さて、このニュース。
スカイアクティブは、もうすぐ発売されるマツダの期待のエンジンその他製品群。
そして、トヨタからマツダへハイブリッドの技術供与がされて2013年にマツダからハイブリッド車が発売される、という点についてまでは、既に昨年報道されていた。

そのことからすれば、このニュース記事の内容というのは、当然といえば当然の流れのニュースかも知れない。


ただ、ハイブリッド技術をただ供与されても、実際にどのようなエンジンと組み合わせるかについての自由度までマツダが握っているかどうかは、これまで分からなかったことだと思う。

つまり、「トヨタのハイブリッド技術」＝「モーター＋回生システム＋1800ccエンジン」

で１セットだと思っていた。



で、このニュースでは、そうではなくてマツダ独自のスカイアクティブGエンジンが用いられる、ということだけど、


ただでさえ、ハイブリッドなしでハイブリッド並みの燃費を実現するという、このスカイアクティブGエンジンに、さらにハイブリッドを付けるということは、


つまりランエボで言えば、MIVECにターボが組み合わされた、みたいな、

カリーナGTで言えば、DOHCにターボが組み合わされた、みたいな、


そういうのを超えるくらいの衝撃的なタッグ。


そうなれば、プリウスの燃費が38km/L（10・15モード）なのだから、40ｋｍ/Lをはるかに超える燃費が実現されてしまう。


ただ、このニュースは、そういうことで単に「すごいね」で終わるニュースではないように思う。



こんなすごいことになってしまうのを分かっていて、トヨタがボランティアみたいにマツダにハイブリッド技術をくれてやるわけがない、って思うのだが、どうですか。


プリウスと同等か、プラスアルファの値段で、アクセラハイブリッドがたとえば45km/Lとか達成してたら、

そんなことトヨタが許すわけなくね？

プリウスは日本で一番（≒世界で一番）燃費の良い車であり続ける使命があると思う。
トヨタがそれを、マツダへただただ明け渡すなんて、そんなことするわけがない。



つまり。

このニュースから推測されるのは、おそらくプリウスにスカイアクティブGが積まれる。
あるいは、トヨタが独自でスカイアクティブと同じようなエンジンを完成させるメドがついている、


のどっちか。

もし前者だとしたら。。。（前者のほうが有り得る気もするが）


スバルがFT-86の開発をするみたいに、

マツダが、セリカ後継車の開発を担当するとか、




今はこうやって冗談として書いてるけど、

そういう可能性を誰も本気では否定できない、というのが今の自動車メーカーの世界、

だと思いませんか。





あ、それと、
SIAM SHADEが、やはり色あせない件ｗ