記憶はあてにならない…

春だったかMBXのブレーキフルードが

異常に減ってるのが分かり

キャリパーからフルードが垂れているのに気付きました

にじむ程度だったので、フルードを継ぎ足し

減りを確認していましたが

ホースを交換し、キャリパーもオーバーホールしちゃえっと

思いったって、純正パーツを注文

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ホースも純正でいいと思ってましたが

出なかったので、社外品に

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重い腰は相変わらずで、明細を見ると８月初旬には届いていた様で

３ヶ月も放置してしまいました…

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暑すぎたので仕方なかったと自分に言い訳…

で、涼しいどころか少し寒いくらいになったので

エイヤッと重い重い腰をあげました

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NSで一度経験があったので

手順も確認せず手を付けたのが大失敗…

キャリパー外すのにフルードを最初に抜いちゃいました…

この時点でも試行錯誤の繰り返し

キャリパーが固定されてないと色んなパーツが外れません…

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ハンガーピンも抜けません…

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そのあたりはキャリパーを仮止めして外すを繰り返し

なんとかバラしていきましたが

極めつけは

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そう、ピストンを押し出しておくのを忘れ

抜けない事に気づいて

この時点で２時間くらい掛かっていた事もあって心が折れました…

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結局替えられるパーツだけを交換する事にして

キャリパーのオーバーホールとホースの交換はまた後日にする事に

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30数年の時の流れを感じさせる色の変化…

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以前アドバイスいただいたハンガーピンも新品に交換

パッドスプリングも出たので交換出来ました

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ボルトのワッシャーだけは替えました

これで漏れないとそれはそれで良いのですが…

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マスターシリンダーを少し綺麗にして

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フルードを入れて空気抜きをして

本日の作業終了

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近日中に再チャレンジして完了させます

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と今のところ思ってます…

100均どうでしょう…

急激に季節が移り変わって

急に寒くなりましたがいかがお過ごしでしょうか？

先日(っていつでしったけ？)の台風で安もんカバーはパックリ裂けて

ホッチキスと布テープで補修

まぁ、雨対策と言うより防犯の為に使っているので

欲しい人が居るかどうかは別として

過去に盗まれた経験と盗まれる寸前の経験から

出来る対策としてカバーを掛けています…

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で、今日の本題は

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あちこちサビサビ状態も手間を掛けず放置している

愛車２台を少しはキレイにしてあげたいなぁ～と

思っていたらYouTubeで100均のワイヤーブラシでの

サビ取りの動画をみて、早速買って来ました

で、試したのは…

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多少どうなってもいいところで

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サイドスタンドに556を吹き付けてお試し

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楽チンでサビは落ちましたが

かなり傷が凄いですね～

しまった、取れた後の塗装を考えてませんでした

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ハンドルバーとかサイドスタンドとかピカピカではないけど

マットまででもない塗装って何使ってるのでしょうか？

ネットとかで調べてみましたがよく分かりません…

どなたか素人にお教えください、お願いします

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他も少し試してみました

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インナーチューブの点錆は取れません

グラインダーで磨く動画は見た記憶がありますが

集合住宅青空整備では電源が確保出来ないので無理かな…

ただ、メッキって強いんですね～

知りませんでした

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フロントフォークのアウターもキズキズになりますね

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そういえば、YouTubeでみた動画も自転車のホイルだったような

あれもメッキですもんね

サビとった後、うまく塗装すれば結構使えるかもって感じでした

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最後はブログ友のSOULさんと少し前に初めてお目に掛りました

伊勢に行かれる途中に針テラスで落ち合って

短い時間でしたが、ブログでも分かる通り感じの良い方で

楽しいひとときでした

大変遅くなりましたがSOULさん、その節はありがとうございました

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SOULさんの様にあちこち行きたいですね

NSはリッター10Kmですが…

シートズレる問題

いつごろからか忘れましたが

MBXくんのシートが後ろへずれるようになっていました

写真では分かりにくいのですが

後ろにずれて浮いています

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タンクとの間も浮いちゃってます

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かなり前にシートをロックする部分の片側が欠けちゃったので

そのせいかと思っていましたが

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ん？

なんだこれ？

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シートについてるべきパーツが

カシメが取れてしまってるのに気付きました

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シートを剥がせば何とでもなりそうな感じですが

剥がすと元に戻せる自信も無いので

とりあえず、NS用にかったビスが残っていたので

それで試してみました

６本入りだったのでちょうど２本残ってました

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少々苦労しましたが、ドライバーを使って

なんとか裏からビスを入れる事が出来ました

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裏を固定出来ていないので、きっちり締めることは無理ですが

それなりに止める事が出来ました

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結構いい感じにカッチり固定できた気がします

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少し乗って見た感じではいい感じに止まっています

無駄な部品は付いてないって事ですね

やってしまいました

久々のMBXくん

なんか足りません…

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そう、チェーンがありません

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チェーンも切れるんですね…

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この所、張っても張ってもタルタルになっていたのに

そのまま乗り続けて

１度、外れてそれでもはめ直して乗り続けた結果

切れちゃいました…

特に事故したわけでもなく

１ｋｍくらい押して帰ったくらいで

大事に至りませんでしたが

深く反省しています

自分だけで済まないこともありえますしね…

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で、早速交換

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久々のチェーンカッターと

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使い方忘れていましたが

説明書を見ながらなんとかカット

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無事、セット完了

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ボルトとスイングアームが結構削れていて

凄い力が加わったのが分かります

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やはり新しいパーツが１個でもつくと気分いいですね

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今回は大反省

どこが壊れてもおかしく無い

旧車に乗っていることを自覚して

点検、整備を怠らないようにします

NSもパーツを落っことしたばかりなのに

すいません

これが目的でした

マスターシリンダーを開けたかったのは

この為でした

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最近、ブレーキの利きが悪くなった様な気になり

知識もないので、とりあえずキャリパーを外して見たら

パッドの溝が無くなりかけていたので

これが原因かと交換を決めたからでした

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どれが良いとか分からず相変わらずの予算都合で

安いのを探していたら

当時ものの純正がオクにあったので

即ポチッと

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今も出品されているので

結構在庫をお持ちなのかも…

送料込で2枚で1000円掛かりませんでした

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早速交換

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片側だけすごく減ってて大丈夫なんでしょうか？

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一度やってるので結構スムーズに交換完了

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ブレーキの効きは体感的にはあまり変わらず

NSと無意識に比較してしまっているのかも

知れませんね

やっぱNSの方が断然ギュ～と効きますから