軽トラの箱、間に合わせ

何とか間に合わせました。

色々不完全ではあるけれども。
出張に間に合ったというより間に合わせ。このニュアンス、ニホンゴ ムズカシイ。

前の現場の廃材で作りました。
以前の軽トラの箱は荷台に直にネジ止めするやり方だったのですが、今回は自立した箱構造になっています。
なので箱だけ下ろしてそこで生活することも可能です。 

まあ、あくまで間に合わせ（仮）なんですけれどもね。

間に合わせながら高さ方向へ増設可能な構造にしています。
明日一日で次の出張の準備と高さ増設をするつもりです。
間に合うのか？
これはつまり一種のパズルです。時間制限付きの。
その範囲内で自分で自由なピースを作れる、しかし、自由といっても日本のベニヤ板の基本サイズはサブロク、3尺×6尺、910×1820ミリ、その中での自由。
軽トラの荷台に望まれるのは長手で1820ミリをゆとりを持って収められること。
つまり、規格のサイズ（1820）プラス半端という組み合わせにならざるを得ず、非常に木取りしにくいのです。
何たる不自由！

今回の大阪出張は軽トラ「黒にゃん」号にとって初の長距離、高速走行でした。
長期不動車らしかった黒にゃんは今回の走行でかなり「アタリ」が出てきたらしく、吹け上がり、高回転の伸びが良くなったようです。

それで初めて気付いたのですが、この車にはトップギア以外ではレブリミット警告アラームが付いていたのでした。
エンジンの回転を上げ過ぎると警告音が鳴るわけです。
市販車では珍しい装置です。

この車は2気筒で低速域ではちょっと振動が多いのですが、回転が上がるにつれてスムーズになり心地よい伸びを見せそれは天井知らずなのです。
多分それで回し過ぎでエンジンを破損する事例が多くあったのではないか？それでメーカーはアラームを付けたのではないかと推測します。

まあ、この今年で26歳、人間ならナイスなお年ごろのポルシェの後ろ足を持つ軽トラにしては乗り心地の良い車とうまく付き合っていきたいものです。