SILCA PISTA と SUPERPISTA の違い

SILCA PISTA と SUPERPISTA。

左 PISTA  (シリンダーの高さ 53.0cmm, ハンドル上まで 60.5cm)

右 SUPERPISTA  (シリンダーの高さ 63.0cm, ハンドル上まで 71.0cm)

シリンダーの太さは、外形 30mm, 内径 28mm

並べてみると、ストロークが違うのが良くわかります。

PISTAは2005年購入で、今年で14年目。

最近のモデルはアルミ製になってしまったけど、こちらはどちらもスチール製（内径28mm）で、手持ちの革パッキンが使えるので、長く使えそう。

 

 

【SuperPista購入後のメンテナンス記録】

ハンドルを押し下げても空気漏れがあり使えないため、整備が必要でした。

 

1.口金のゴムパッキンを交換。silca 24.2

2.次にシリンダー下の空気弁が入っている部分を分解し内部を清掃。サビあり。

3.シリンダー下部にある小さなOリングも交換。PP50-4

4.シリンダー内の革パッキンをチェック。

ヘタってなさそうだが交換。互換品の革28mm。グリスアップ。みんな、SILCA社の公式マニュアルには常温で液体のオイルは使うなって書いてあるよ！

交換後もエア漏れがあり、シリンダー内っぽい。

シリンダー内径28mmと合ってるはずだが空気が圧縮されない。

革パッキンを一度広げて(開いて)、またすぼめて装着。これで圧縮できるようになった。

古い革だったんで縮んでたのか？

5.しかし、、、今度は口金とホースの間から空気が漏れていることが判明。

純正のクリップ型ホースバンドを外して付け直し。それでもダメで、針金で巻いてペンチでネジネジして締め付け。2カ所。

空気漏れは改善せずお手上げ。hirame が欲しくなる。

ところが、翌日やってみたら空気漏れは無くなってました。

ホースゴムが変形して馴染んだのかなぁ、謎。

 

 

 

ようやくまともに使えるようになりました。

旧Pistaより軽くて使いやすい。

旧Pista は29mmの革パッキンをつけているためか、引き上げ時の抵抗感がある。交換してみるかな。

 

hirameポンプアダプタのパッキン(HP-3102)を自作する

クロスバイク用に使ってきた hirame ポンプアダプタ。

2年位使ってエアーが漏れるようになってきたのでゴムパッキンを交換することに。

（結果的にはパッキンが原因ではなくて、ホースの締め付けが悪かっただけでしたが。。。）

予備に購入していたパッキンがどうしても見つからず、自分でなんとかするしかなくなりりました。

パッキン自体は通販で100円位で売っているものの、到着まで数日かかり、送料も600円とかかかるので。。。

 

パッキンの仕様

型番: HP-3102 (仏式用)

サイズ: 外径13mm, 内径6mm, 厚さ3mm

 

ついでに内部に入っているOリングの仕様

型番: HP-3051, 内径8.8mm, 太さ1.9mm

JIS P-9, 例えば SANEI PP50-9

 自作してみて今回分かったポイントをメモしておきます。

・まず中心6mmの穴を空けるためのセンタリングが難しい。センタは見えないし下書きの6mmの円も見にくい。何回か試してみるしかない。

・外径13mmの円も正確なカットが難しい。大きめにカットすると、金属部品に取り付ける時に圧縮されるため、穴も小さくなり、フレンチバルブへの取り付けがやりにくくなる。

・使って劣化したゴムが変形していても使えている通り、ゴムの大きさは多少のズレがあっても使えます

・中心の6mmの穴はポンチで正確に開くので、外径13mmは少し大きめにカットして、サンドペーパーで周囲をなめらかに削り調整する事にしました。13mmより小さくなっても使えます（分解した時ゴムが落っこちるだけ）

⇒結論。自作はコストがかかりすぎる。買ったほうが早い。

 

ホームセンタで厚さ3mmのゴムの素材は2種類あり、弾力性が高いNRゴムを購入(NRゴム=天然ゴムのことらしい) 

 

コンパスで直径13mmと6mmの同心円を描きカットする。 

 

外側は13mmのポンチが無いのでカッターでカット。

 

穴開けは6mmのポンチを利用。

最初うまくいかず、たくさんの試作品ができました（一生使えるかも）

 

 

6個ならんでいる写真のうち、

・右上が本物（使用し劣化あり）

・右下は試作品

・真ん中の列も試作品

・左の列の2個も試作品（厚さ2mm）

・一番左がhirameの金属部品に取り付けたもの